电源屏提供一路电源给高铁CTC系统供电。
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康达智能电源屏更换FBY-I系列过欠压保护器时需断开该路输入电源断路器,在确认由另一路电源输入供电状态下,方可进行更换操作。
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列控中心由外部电源屏设备提供两路独立的AC220V电源进行供电。
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多功能电源屏I屏经6K输出一路未稳压的备用电源,经()K输出各一路稳压的备用电源。
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大站调压屏当输入电源中任一相发生断路时,应能()转换至另一路电源供电。
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高铁智能型铁路信号电源系统当两路输入电源全部停电后,各车站信号电源系统具有()min持续供电能力。
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智能电源屏中的“H”型切换系统是两路输入电源同时使用,而PKX1系列智能电源屏中属“Y”型切换系统,则是使用一路,另一路电源(),当使用电源故障时则自动切换至另路电源工作。
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CTC车站系统由综合智能电源屏供电。
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鼎汉电源屏供电的站场局部红光带,某一路25Hz轨道电源输出中断、同时对应的DHXD-C模块没有保护或故障现象、轨道电路无短路、直接拔掉短路切除板5J7插头,输出就可以恢复。
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DC600V列车供电系统采用()路供地方式,具有一定冗余。一路电源故障时,另一路仍可向客车供电。
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列控中心机柜采用双路AC220供电,由电源屏提供。
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电源屏输入电源采取一主一备的供电方式时,正常情况下应用可靠性较高的一路电源供电,一路电源故障时,需手动切换到另一路电源供电,并应有手动转换和直供功能。
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电源屏的主要作用是为信号设备提供各种电源的供电装置,是电气集中、微机联锁的重要组成部分。
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康达智能电源屏的“系统供电DC24V”输出端子,主要是供给()使用。
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自动电压调节器直流稳压电源应由两路独立的电源供电,其中一路应取自厂用直流系统。
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计算机联锁要求计算机电源必须由信号电源屏单独一路供给,在接入计算机前必须经过净化,并采用不间断供电电源(UPS),UPS通电()后,方可加负载。
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康达智能电源屏正常情况下,两路电源同时供电,当任一路电源()时,可自动转为另一路承担全额负载。
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微机联锁计算机电源必须由信号电源屏单独一路供给,在接入计算机前必须经过净化,并采用不间断供电电源(UPS)。UPS应设双套,互为备用,UPS通电()s后,方可加负载。UPS的容量和时间特性应符合设计要求。
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PDZ智能型综合信号电源系统采用先进的两路交流电源输入的“H”型供电控制电路。正常情况下,由其中一路电源供电。()
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两路输入三相电源应具有相序检测及报警功能,当输入电源出现相序错相时,应启动声光报警功能,其中有三相交流转辙机输出电源的电源屏应能自动转换至另一路电源供电()
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高铁交流的供电系统一般有2路交流输入电源,分别是综合贯通电和()
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计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给(对二乘二取二计算机联锁系统应逐步实现两路独立输出电源分别给两重系供电),在接人计算机前必须经过净化,并采用不间断供电电源(UPS)。UPS应设双套,互为备用。UPS通电30s后,方可加负载。UPS的容量和时间特性应符合设计要求。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验,保证UPS电源性能良好()
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ACS2000计轴系统电源屏供电输入电压()
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客车电源控制柜的主要作用是对来自发电车的一路和二路供电进行选择,并向()等电气设备提供电源。
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专用调度操作台本身提供两路电源输入,一路供电,一路供电,可以保证一路电源出现故障调度操作台的正常工作。四号线通信采用__供电()