保险估损人员在测量事故车的车身变形时，应当首先测量车身的（）部分。
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在对承载式车身的事故车前部进行测量时，甲说；可测量两个前悬架座至另一侧散热器框架上控制点的距离是否一致，乙说；可测量前横梁两定位控制点至另一侧副梁后控制点的距离是否一致。以下（）选项是正确的。
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对于汽车保险估损人员的技能要求，甲说：应当掌握事故车的查勘和损失估算方法；乙说：应当懂得车辆结构，但不一定要了解钣金喷漆工艺。以下（）选项是正确的。
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估损员在对事故车进行估损时，甲说：为了提高车主满意程度，可以将前次事故造成的损伤包含在理赔范围内；乙说：应根据修复工艺的难易程度，并参照当地工时费用水平，准确确定工时费用。以下（）选项是正确的。
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在接到车辆水灾事故报案后，如水位很高，车辆浸泡时间较长，估损人员正确的处置措施是（）。
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车身发生扭转变形时，用对角线方法测量（）测出变形。
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为了对事故车的损坏情况进行精确的测量，开始测量至少应满足（）
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在对事故车进行查看估损时，甲说：应当仔细查看整个车辆的新老刮痕，并做好记录；乙说：估损单中应当详细记录事故车的选装件情况，以下（）是正确的。
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甲说：如果事故车的前面板和前照灯都要更换，应当扣除重叠时间；乙说：如果事故车的后车身板和行李箱地板都要更换，不需要扣除重叠时间。以下（）选项是正确的。
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保险公司估损员在对车损现场进行查勘、定损时，应当综合考虑（）利益，最终有利于保险公司和保险市场的健康发展。
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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一辆事故车装有麦弗逊式前悬架，估损员在进行估损时注意到其左前轮向内倾斜，此时以下操作中（）是正确的。
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整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。
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在一次追尾事故中，汽车空调压缩机的两根V型传动带中的一根断裂，那么估损员在估损单上应当填写（）。
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客车测量时，一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。
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在判断事故车车身油漆是否死原厂漆时，经常需要测量油漆的厚度，油漆厚度的单位是（）。
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承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。
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增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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车身发生扭转变形时，用对角线方法测量，（）测出变形。
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车身发生扭转变形时，用对角线测量能测出变形吗（）
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估损人员在登记事故车零部件的损伤情况时，应该按照（）顺序进行，以免发生重复登记或遗漏情况。
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甲说：如果事故车的后侧围板和车顶板需要更换，应当扣除重叠时间；乙说：如果事故车的后车身板和行李箱地板都要更换，应当扣除重叠时间。以下（）选项是正确的。
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甲说：如果事故车的前面板和前照灯都要更换，应当扣除重叠时间;乙说;如果事故车的后车身板和行李箱地板都要更换，不需要扣除重叠时间。以下()选项是正确的。
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在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对，错)。
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在对事故土进行勘察估损时，甲说：应当仔细查看整个车辆的新老刮痕，并做好记录，乙说：估损单中应当详细记录事故车的选装件情况。以下()选项是正确的。
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