客运专线60£42号道岔，导轨组件（2×5根)长度（)m。
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秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。
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秦沈客运专线上首次采用（）新型提速道岔。
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无砟18号高速道岔岔枕配置，当线间距大于5.0m时，岔枕共计（）根。
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客运专线60-42号道岔，转辙器轨排长度（）m。
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客运专线60-18号道岔，转辙器轨排长度（）m。
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客运专线60-42号道岔，辙叉角（）。
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国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为（）结构。
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42号高速道岔配轨长度，直外股钢轨不包含（）mm长度轨。
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客专线道岔均为单开道岔，42号道岔全长（），前长（）。
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客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。
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我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。
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客运专线60-18号道岔，辙叉轨排长度（）m。
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客专线42号道岔采用（）线的平面线型。
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为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
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根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车的制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内60m、区间（）m的范围内。
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客专线18号道岔侧向通过速度是（）km∕h；42号道岔侧向通过速度是160km∕h。
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客运专线60£18号道岔，转辙器轨排长度（)m。
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客运专线60£18号道岔，导轨组件（5根)长度（)m。
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客专线42号道岔全长为157.2m。（）
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自主研发的客运专线道念，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型（）
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电梯导轨长度通常有4米或5米两种，两根导轨在导轨接头处使用接导板相互连接。对于轿厢导轨，两列导轨的导轨接头应处于同一水平位置，不能上下错开。
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客运专线60£42号道岔，辙叉轨排长度（)m。
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CN42号道岔引进后，为调整其后长和客专线42号道岔一致，（）后连接一段直线。
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客专线系列高速道岔的基本轨、导轨、岔跟尖轨采用中国（）钢轨制造。