客运专线60-42号道岔,转辙器轨排长度()m。
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60kg/m钢轨12号道岔尖轨第二牵引点,采用代号()的S700K型电动转辙机.
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秦沈客运专线上首次采用()号新型提速道岔。
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自动化驼峰其余分路道岔采用6号对称道岔(ZK型转辙机),当有蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为()m。
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60kg/m钢轨12号道岔第二牵引点S7OOK转辙机检测杆动程为().
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60kg/m钢轨18号道岔第三牵引点S7OOK转辙机检测杆动程为().
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客运专线60-18号道岔,转辙器轨排长度()m。
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自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔(ZK型转辙机),当有蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为()m。
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自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机,当有蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为()。
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客运专线60-42号道岔,辙叉角()。
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图号客专线(07)009-Ⅰ客专线18号道岔可动心轨装有()转辙器。
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国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为()结构。
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自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机,当有蓄电池浮充供电时,保护区段长度为()。
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60kg/m钢轨12号道岔第一牵引点S7OOK转辙机额定转换力为().
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60kg/m钢轨18号道岔第二牵引点S7OOK转辙机动程为().
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60kg/m钢轨12号道岔第二牵引点S7OOK转辙机额定转换力为().
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客运专线60£18号道岔,导轨组件(5根)长度()m。
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自主研发的客运专线道念,除18号采用单圆曲线的平面线形外,大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型()
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