现场检车员（含故障修理人员）和工长的工作服须按照劳动保护规定和列检作业需要，设（）。
相似题目
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实习人员、外来施工人员、技术服务人员、供货单位人员以及国内外检查、视察、参观人员等，进入现场须穿着、佩戴适应现场和作业要求的个体劳动防护用品。
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电梯的日常保养维护和故障修理，必须由经劳动部门审查认可的单位和人员承担。
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省计量中心和各地市、县供电企业营销部（客户服务中心）现场工作人员在电能计量装置和用电信息采集终端的新装、换装（含拆除）、现场校验、故障处理、编程、更换模块和读取数据等工作开始前，应检查（）是否完好，若发现异常，应立即通知运行维护人员或用检人员现场处理。
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现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的？
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现场检车员或动态检车员检查发现定检到（）期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发（）。
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现场检车员对TADS单次一级报警或综合评判报警的轴承检查无故障，工长应进行（）。
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列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车人员进行预报。
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现场检车员或故障修理人员对铁路货车故障进行处理或处理不当、处理不彻底，造成铁路货车故障未消除的，应承担（）责任。
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探伤工作者检查发现的探伤故障须经工长、质检员、验收员共同（）验证。
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现场检车员、故障修理人员、（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
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人为故障型汽车故障是由于维修技术人员在对车辆维护和修理过程中不按照操作规程进行作业导致的。
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（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须记录到《检车员工作记录手册》中。
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不熟悉电气工器具使用方法的工作人员不准擅自使用。使用中发生故障，须立即找（）修理。
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动态检车员、现场检车员、（）、列检工长等一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。
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现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对，错)。
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当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害，工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场车务人员确定。()
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车统-15A是检车员记录列车技术作业、发现和处理故障明细、TADS、TPDS、TFDS、THDS、TWDS等预报警确认、处理及临时工作等信息的手册，检车员须使用不易褪色的书写笔填写，确保字迹清晰、工整，并录入运用子系统，保存电子和纸质台账（）
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工作前必须按规定穿戴好防护用品，检车员、工长、列检值班员等作业人员须统一着装、佩戴臂章（室内作业人员可佩带胸牌）（）
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工长、列检值班员、检车员、动态检车员等在任职期间，须定期参加身体检查，身体条件不符合岗位职务要求的，可以另行安排岗位（）
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货车运用的检车员工作记录、管理和技术人员工作记录，故障修理记录、（）、（）、（）、（），是货车运用技术管理工作的重要内容和主要依据。《运规》
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货车运用职工的工作时间须符合国家相关法规，列检作业场、动态检查作业场的劳动组织及人员配备按照“（）”的原则和作业需要
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摘车临修故障：现场检车员发现不能在列车队内修理，确需扣（）时，须通知工长进行鉴定
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现现场检车员熟练掌握列车检查技术作业过程和车辆运用中发生故障的判断、（），具有修理车辆故障的实作技能
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检车人员、行修组工长负责轮乘机车“机统－6”的提报和修后验收。（)