探伤工作者检查发现的探伤故障须经工长、质检员、验收员共同（）验证。
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每日开工前，由探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同对探伤仪器进行（）。
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超探探头使用（）或探伤满1000条轮对时须进行探头性能测试，探伤工长、质检、验收人员须对测试结果进行确认。
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《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的月测试由班组实施，班长（机组长）复验，工长抽检和签认。
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在轧辊缺陷检查时，除了涡流探伤，可以用（）探伤来发现微小的裂纹。
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发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写（），并报工务段。
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探伤设备季度性能检查由主管领导组织，验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工（）共同参加。
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探伤车检查发现的伤损应采用（）进行复核。
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用着色探伤可以发现下列哪种故障？（）
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射线探伤常用来检查下列哪种故障？（）
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日常性能校验由探伤工、质检员、验收员共同参加（）
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双轨探伤仪作业，机械操作员在其他人员配合下组织双轨探伤仪的组装和分解，负责等工作，并填写相关记录。探伤过程中负责提醒探伤检测员前方线路状态信息，确认道岔进路（）
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探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。探伤检查发现焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复（）
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应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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质量控制：执行作业者自检（互检）、工长巡检、质检员专检、出库联检、重点故障审批等制度（）
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双轨探伤仪作业，机械操作员在其他人员配合下组织双轨探伤仪的，负责机电系统的操控、线路暸望，负责双轨探伤仪停放时的制动，负责机电系统日常维护、保养，绝缘性能检查等工作，并填写相关记录。探伤过程中负责提醒探伤检测员前方线路状态信息，确认道岔进路（）
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探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A（）
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全面检查探伤设备各部状态，设备各部动作性能良好，无故障（）
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钢轨探伤人员或线路（）工长认为高锰钢整铸辙叉（）有伤损，对其按轻伤处理
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤
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探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，可判为（）
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各车间在职班长（副工长）可以申请防护员资格考试（邯郸探伤车间工班长均可以申请），但在带班工作期间严禁兼任防护员（）
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日常性能校验须于每日上、下午开工前进行，由探伤工、探伤工长、验收员共同参加（）
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铁路局规定，区间（）及以上作业（包括区间仪器探伤、测量作业。设备检查、巡查及单线和复线非并行区段的天窗内作业除外），应设置远端防护员
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