芬沃尔单回路火警探测系统中的多个热敏开关相互并联，并与火警灯串联，因此：（）.
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《南方电网公司10kV开关站电能计量装置典型设计》其中要求：负荷管理终端应安装在计量柜的表室内，安装位置与电能表安装要求一致。应与计量电流回路串联、电压回路并联（），并接入与电能表通讯的RS-485线。
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属于双金属片不同变形系数使触电闭合而接通火警探测回路的火警探测器称为（）。
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飞机上热敏电门式火警探测器系统中采用（）.
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试验装置的低压回路中应有两个并联电源开关，并加装过载自动跳闸装置。
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热敏火灾探测器是一个（）探测器，当燃气轮机某个区域发生火灾，区域内温度不断升高，当温度升高到热敏火灾探测器动作设定值时，探测器内的触点闭合，接通电流回路。
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如需将多个回路并联，则需要在每一回路之后加ORB指令，而对并联回路的个数为（）。
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过热探测器又称热敏开关或温感器，其工作原理是（）
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在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用（）.
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芬沃尔或基德连续回路火警探测系统所使用的单个敏感元件内部填充有热敏材料，其工作特性是：（）.
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全船有很多条火警探测器分路，每一分路都有一个探测器，既有探测火警的功能又有检测该分路断线故障的功能，被安装在每一回路的（）位置。
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热敏电门式火警探测器的多个电门：（）.
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发动机火警探测系统探测到过热或火警情况时，驾驶舱中的火警信号通常为：（）.
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使用双回路热敏开关探测系统的优点是：（）.
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如需将多个回路并联，则需要在每一回路之后加ANB指令，而对并联回路的个数为（）。
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在单导线的芬沃尔连续型敏感元件中，电路的接法是：（）。
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火警探测系统中的热电偶引起警告系统工作的原因是（）.
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芬沃尔双回路火警探测系统中所有热敏开关并联于供电回路和接地回路之间，其优点是：（）.
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起重机保护箱中的过电流继电触头与各种安全门开关触头是并联在主接触器线圈回路中的。
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HTK-499单光子探测站系统探测站系统中，主机板上负责站号设置的开关为SW2（）
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一次性识别多个回路并根据图纸上连接的开关样式以及标注的线的根数自动判断管内穿线根数识别的功能是（)。
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热电偶式火警探测系统一旦探测到火警时，热电偶产生的电动势使热敏继电器吸通，从而使从动继电器吸合而发出警告，并联于从动继电器线圈两端的电阻器用于（)。
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HTK-499单光子探测站系统主机板将开关SW1拔到2时，功能为开关保护门（）
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所谓多回路脉冲电源，即在加工电源的功率级并联分割出相互隔离绝缘的多个输出端，可以同时供多个回路的放电加工。（)
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FX系列PLC中，如需将多个回路并联，则需要在每--回路之后加ANB指令，而对并联回路的个数为（）
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