关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是（）。
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设置曲线上明桥面的外轨超高，可在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉或螺栓联结牢固，木垫板净厚不少于（）。
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采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？
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外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和（）两种方法。前者使用较普遍，后者仅在（）受到限制时才采用。
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曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
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在曲线上明桥面的线路外轨超高设置中，在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板的净厚不少于（）mm。
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在曲线上明桥面的线路外轨超高设置中，在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板的每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（）mm。
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设置外轨超高的目的？
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道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
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设置曲线外轨超高的目的是什么？
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下列关于外轨超高说法正确的是若轨距外闯，外轨垂直磨耗过大，并有压溃，外轨侧面磨耗，说明超高过大。
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下列关于外轨超高说法正确的是（）。
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在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
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曲线段外轨应适当超高，为安全起见（）轨距外轨超高不得超过（），900mm轨距外轨不得超过70mm。
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设置曲线外轨超高能达到哪些目的？
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为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率困难情况下不大于（）。
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单梁式架桥机和机动平车运梁走行地段的曲线外轨超高值不得大于（）mm，并不应有反超高。
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下列选项中，关于线路标准轨距和曲线线路加密、超高限度叙述不正确的是（）。
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曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置
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为保证行车平稳，外轨超高顺坡应在曲线两端的直线段，其顺坡率不应大于（），困难情况下不大于。
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设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
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曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。
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曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用（）方法设置。
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容许速度不超过160Km／h的线路，线路曲线外轨实设最大超高，在单线上不得大于（)。
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以下哪个不是设置曲线外轨超高的主要目的（）