底架是车体最重要的承载部位，采用（）中梁结构。
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C76A、C76B、C76C型车采用（）的侧壁底架共同承载结构。
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按承载方式分类，有底架承载、（）共同承载和整体承载三种型式。南京地铁一号线车体采用的是整体承载方式。
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HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的（）式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
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Ll8型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货Vl盖等6个部件组成。（）
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按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
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C63、C63A：犁的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度（），焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成。
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P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。（）
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机车车体采用（）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
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全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。
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车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
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城轨交通车辆车体按承载方式分为（）、底架与侧壁共同承载和（）三种承载型式。
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货车车辆全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）或自由承载底架结构。
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车体安承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承载车体。
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载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。
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货车底架及车体结构、构件均采用等断面的为（）。
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承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
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HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构，无横梁框架式平板侧墙，有中梁并与台架合成统一的底架，可承受拉伸（）kN的高强度。
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213C63、C63A：犁的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度，焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成（）
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X6C型车结构上有所加强，自重有所增加，底架中梁为l560型钢、侧梁为l450钢，中梁、侧梁均为鱼腹形（）
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C70A、C70B、C70C型车采用单浴盆有中梁的侧壁底架共同承载结构。此题为判断题(对，错)。
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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体（）
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载荷由侧、端墙（壁）与共同承担的车体结构称为“侧墙底架共同承载结构”，或称“侧墙承载结构”（）
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西安地铁电客车车体采用轻量化整体承载鼓形点焊结构（)车体。
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底架是机车车体的主要承载部件，它不仅承受垂向载荷，而且还传递机车的及承受各种复杂的运动力
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