GYloos型罐车加排系统包括紧急（）、气相阀、液位计等，考虑了不同车辆、不同介质的通用性，采用模块化设计，便于用户选择不同的阀门组合。
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低压浮子阀在制冷系统中，当低压容器液位液位降低时，针阀动作为（开大，增大供液量）。127．低压浮子阀在制冷系统中，感应的是低压容器液位，所以，液位升高时，浮子升起，针阀动作为（）。
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脱硫装置紧急停工时，关闭吸收塔富液出口阀是为了保持正常液位以防止串气。
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103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。
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GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。
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120．1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、（）、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。
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104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。
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120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于（）内，由顶杆、先导夹心阀、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。
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当脱硫装置紧急停工时，为保持吸收塔正常液位，应立即关闭吸收塔富液出口阀。
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120型控制阀当施行紧急制动时，可以很容易打开紧急阀中的先导阀，消除放风阀的背压，紧接着顶开（），排出压力空气。
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JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
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HG60-2型液化气铁路罐车由底架、罐体、拉紧条、遮阳罩、中间托板、操作台、阀门箱、（）、外梯、拉阀手柄等组成。
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103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。
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汽车罐车液相、气相出口管应设（）；泵出口管应设（）和安全回流阀。
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JF-7型空气制动机试验台是专供JE-7型空气制动机的自动制动阀、单独制动阀、总风遮断阀、中继阀、主阀、副阀、紧急放风阀、紧急限压阀及作用性能测试的试验设备。它是根据JE-7型制动机的综合作用原理和模拟机车空气制动系统各管路的连接和容量而设备的。试验台对各制动阀的试验性能，可作为机车空气制为机检查验收的依据。
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t03型分配阀紧急阀紧急活塞部由紧急阀盖、（）、紧急活塞杆、紧急活塞、紧急膜板等组成。
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罐体型号为662、使用A表的G17A型铁路罐车无底架、（）下泄阀。
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罐体与（液相管、气相管）接口必须装设内置紧急切断装置。通常包括（）和（）两种。罐车行使时，紧急切断装置处于（）状态。
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型分配阀紧急阀试验记录保存期限（）
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按照TartariniBM5型紧急截断阀操作维护的要求，对于TartariniBM5型紧急截断阀，在单位时间内，若估算出的的泄漏量超过该紧急截断阀所在支路输量的时，该截断阀本体需要解体维修或更换（）
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120—1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成（）
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压力容器的安全装置主要包括:安全阀、爆破片、紧急放空阀、液位计、压力表、单向阀、限流阀、视镜、温度计、喷淋冷却装置，紧急切断装置。
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120型紧急阀实验时紧急室20s内压力下降不超过（)kPa。
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120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内、由（)、先导夹心阀、（)、先导阀弹簧座组成。
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