手制动器可以作为行车中的辅助制动。
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对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车,应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验行车制动性能时施加在制动和加速迁延手柄表面上的正压力不应大于()N。
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轨道车在紧急情况下,()使用手制动作为辅助制动。
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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全,客车列尾装置无法进行辅助排风时,立即通知()使用紧急制动阀停车。
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手制动器的主要作用是使车辆可靠地停在停放的位置上而不至溜动,在必要时可起辅助制动作用。
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手制动器的主要作用是使车辆可靠地停放在位置上而不至溜动,在必要时可起辅助制动作用。
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在紧急情况下,()使用手制动作为辅助制动。
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手制动杆主要供行车制动时使用,防止车辆超速行驶。
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摩托车(正三轮摩托车除外)行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于400N,手握力不大于()
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行车制动装置用脚控制,停车制动装置以手控制。
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紧急情况下可以使用驻车制动来辅助行车制动。
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每一辆机车和车辆上都装有(),它作为一种辅助制动装置,可以防止无动力机车、车辆在停留时的移动。
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汽车制动系统产生最大制动作用时,行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过()。
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行车制动装置用脚控制,停车制动装置以手制动。()
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按照功用,汽车制动系包括()①行车制动系②驻车制动系③动力制动系④辅助制动系
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