Ⅰ类运行：DH不低于60米（200英尺)，VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。（)
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
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II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于（）米.
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除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
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除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
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低空、超低空物探飞行，距地面障碍物最低作业飞行高度规定，地形高差在100-200米的丘陵地区，飞机不得低于（）米，直升机不低于（）米。
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手持电动工具带电部分与可触及导体之间的绝缘电阻Ⅰ类设备不低于（）、Ⅱ类设备不低于（）。
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Ⅰ类电动工具的绝缘电阻要求不低于（）。
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“飞行关键阶段”是指在地面运行阶段的滑行、起飞、着陆、和除巡航飞行以外在1000米（3000英尺）以下的飞行阶段。
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当飞机下降低于（）米，约（）英尺时，遵守“飞行关键阶段”的原则，但如发现异常状况，要及时报告机长。
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Ⅰ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.
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保证恰当的空域警戒，等待高度低于14000英尺时，A／B类飞机等待程序推荐的最大空速IAS是（）.
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带电部分与可触及导体之间的绝缘电阻Ⅰ类设备不低于2MΩ，Ⅱ类设备不低于7MΩ。（）
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你所在的名叫旋风建筑的公司致力于过山车的建设。公司最近收到了一份建设世界上最危险的过山车的请求建议。有关其运行的细节是：坐有乘客的一列过山车以每小时60英里（100公里/小时）的速度从站台冲上一座300英尺（100米）的小山。在哪里它将转180度并驶一段600英尺（200米）的堤坝，并以每小时100英里（166公里/小时）的速度驶入地下，并在那里以5倍于重力的力量停下。你知道以前从一来没有建造过这样的车，因而这是一个高风险的项目。因此，你想给予这一项目什么类型的合同（）？
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“飞行关键阶段”是指在地面运行阶段的滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在3000米（10000英尺）以下的飞行阶段。
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Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。
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如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
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机长必须符合哪种要求时，就可以使用跑道视程低于1600英尺（500米），决断高低于150英尺（45米）的II类盲降？
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限速标准：A类、B类区段（），C类区段60km/h，线路允许速度或原限速值低于上述限速标准时，按原速度运行
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新机长在目的地机场着陆的天气标准为：（).A.该机场公布的着陆标准B.DH+30米，VIS/RVR+800米C.DH+6
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对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
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DH不低于60米、VIS不小于800米或RVR不小于550米的运行标准属于（）
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夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统（FALS)，I类ILS设备在GP不工作时，C类飞机对应的最小RVR／VIS是（)米。
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基于HUD的低能见度运行标准中，使用HUD特殊批准Ⅰ类运行标准是RVR（）/DH（）米，05号跑道和23号跑道均可运行
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