驼峰解体作业提钩时,车组制动机状态异常不提()
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调车作业时,装载“140产品”的车辆禁止()和驼峰解体。
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驼峰解体作业,推峰和预推前,必须先()。
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桥式起重机主钩电动机放下空钩时,电动机工作在()状态。
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为了实现溜放进路的自动控制,驼峰进路控制系统必须具备如下功能:()和管理解体计划;随着车组的溜放,实时地主段排列和取消溜放进路;在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列,若计划未溜放完毕,而需进行其他作业时,需用()选项退出该车次的溜放作业。
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牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端。
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到达解体列车的摘管作业是按照()的要求,将车组分解处的制动软管摘开。
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被带翻的物件自行倾倒时,要逆势开动起升机构提钩,并控制其下降速度,落钩时要使吊钩保持垂直。()
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调车作业时,调车机车与“140产品”车隔离4辆以上,禁止()和由驼峰解体。
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驼峰解体作业,推峰和预推前,必须先()。(B、2、Y)[05-00-03-03][020103]
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自动化驼峰的提钩,是由电子计算机根据计划,计算出每一车组的()并通过控制装置,控制机械手自动提钩。
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驼峰分路道岔设位置表示器,在溜放作业过程中显示()色灯光,表示道岔开通直向;显示黄色灯光;表示道岔开通侧向。当道岔处有错钩时,该表示器灯光变为闪光;处于退路锁闭时为关闭。
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简易驼峰调车作业中,车辆的提钩地点基本固定在()这一区域内进行。
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驼峰解体调车的作业程序一般为()。
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桥式起重机主钩电动机下放空钩时,电动机工作在()状态。
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去迂回线(禁溜线)的命令储存在调车作业计划中,命令为第一钩时,办理列车推送进路后,相关道岔()到迂回线(禁溜线),驼峰信号开放白闪信号。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列,若计划全部溜放完毕,而需进行其他作业时,需用()暂停选项退出该车次的溜放作业。
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驼峰解散车列时,前组人力制动机制动、后组铁鞋制动时,前组车进人有关警冲标内方后,后组车也不得提钩。()
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峰上提钩时,如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵,在提钩地点不能提钩,也会产生“钓鱼”。此题为判断题(对,错)。
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车列、车辆走行中,不准进入车档(驼峰作业使用提钩摘管器时除外)()
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驼峰解散车辆,按计划核对车数,车号,随时确认调车长信号或()显示状态,根据车组大小、走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况,对提钩,发现异常情况,及时报告或采取停车措施
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五不提钩”的内容是()。
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甲站驼峰一台调机单推单溜,一昼夜作业情况如下:固定作业时间为420min,解体一个车列平均占用驼峰30min,空费系数取0.05,车列的平均编成辆数为51辆,该驼峰的解体能力为辆()
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摘钩时,应执行“一关前,二关后,三摘风管、四提钩”的作业程序,关于其解释正确的是()
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