船用锅炉常用高低火燃烧来控制锅炉的蒸汽压力，其主要目的是（）。
相似题目
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大型油船辅锅炉自动控制系统通常应包括（）。 ①双位式水位控制系统； ②双位式蒸汽压力控制系统； ③给水压差控制回路； ④水位的定值控制； ⑤蒸汽压力的定值控制； ⑥燃烧的双位控制。
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锅炉给水的质量要求与锅炉蒸汽压力等级的高低无关。
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在柴油机大型油船辅锅炉中，其水位和蒸汽压力的控制方式分别为（）
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普通货船辅锅炉由于蒸发量较小，常采用双位式蒸汽压力控制，其控制元件是（）。
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当锅炉出口蒸汽压力受负荷干扰变化时，热负荷控制系统通过调节（）量使其稳定。
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过热蒸汽温度，压力的高低对锅炉的效率影响不大。
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锅炉并汽过程中，当新升火锅炉的汽压低于蒸汽母管压力（）时，应缓慢开启主汽阀，全开后回转半圈。
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船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油（）。
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锅炉蒸发量及过热蒸汽压力的调整控制，是通过增减（）和（）来保证过热蒸汽压力稳定，从而使锅炉蒸发量的变化与机组负荷变动相适应。
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在柴油机货船辅锅炉中．其水位和蒸汽压力一般的控制方式分别为（）
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若燃油辅锅炉出现燃烧中冒黑烟、蒸汽压力上升慢故障时，其原因可能是（）。
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影响蒸汽压力变化速度的因素有锅炉负荷变化速度锅炉蓄热能力燃烧设备的惯性。
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燃油锅炉修理后，应对蒸汽压力自动控制燃烧进行效用试验，当蒸汽压力超过规定值应能（）；当蒸汽压力低于规定值应能（）。 a.自动切断燃油； b.按规定程序自动切断空气； c.锅炉安全阀自动起跳； d.自动点火燃烧； e.报警。
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在用YT-1226压力调节器对锅炉蒸汽压力进行双位控制时，若锅炉起、停频繁，其可能原因是（）。
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燃烧的自动调节就是在控制锅炉的蒸汽压力或热水温度为一定值的前提下，调节（）。
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对于直流锅炉，燃烧工况的变化仅影响蒸汽温度，对锅炉出口蒸汽压力并不产生直接影响.
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锅炉给水的质量要求，与锅炉蒸汽压力等级的高低无关。
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自动控制燃油副锅炉修理后应进行效用试验，主管轮机员应按“海船系泊和航行试验通则”规定（）项目进行验收。 a.锅炉阀件、附件及安全阀试验； b.燃油加热器温度自动控制试验； c.锅炉自动控制设备试验； d.蒸汽压力自动控制燃烧的试验； e.给水水位自动控制试验； f.自动控制报警装置试验。
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在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）。 ①辅锅炉水位； ②辅锅炉蒸汽压力； ③燃油黏度； ④气缸冷却水温度； ⑤主机稳定运行的转速； ⑥分油机自动排渣。
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在LAEI型辅锅沪燃烧时序控制系统中，对锅炉的蒸汽压力可实现（）
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锅炉关闭蒸汽阀充分燃烧，火管锅炉在（）内，水管锅炉在（）内气压的上升量不超过工作压力的10％。
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蒸汽锅炉压火完毕，要冲洗压力表存水弯管，并要有专人值班监护锅炉。
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影响蒸汽压力变化速度的主要因素是：负荷变化速度、锅炉储热能力、燃烧设备的惯性及锅炉的容量等。
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3、采用（）_喷油器的船用辅锅炉的汽压控制大多采用位式控制。（） A. 压力式 B. 回油式 C. 转杯式 D. 蒸汽式