曲线半径为1200m,车运行平均速度为90km/h时,曲线的外轨超高为()。
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路段设计行车速度为160km/h时,区段站平面最小曲线半径一般应为()m。
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线路速度160km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为()。
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高铁正线设计速度300KM/H时,最小竖曲线半径为()米。
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客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度250km/h的一般区段为()。
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客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度300km/h的一般区段为()。
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客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度200km/h的一般区段为()。
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由SS3型机车牵引的普通货物列车,在线路允许速度为90km/h的线路上运行,当运行速度为()km/h时,LKJ将解除机车的牵引力。
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运梁车重载运行时应匀速前进,严禁突然加速或急刹车。运梁车通过曲线、坡道地段,运行速度应控制在()km/h以内。
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高铁正线设计速度250KM/H时,最小竖曲线半径为()米。
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我国速度为160km/h的铁路的曲线半径一般为().
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当计算行车速度为60km/h时,f值取0.06,超高横坡度采用0.04,则圆曲线的一般最小半径值应为()。
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路段设计行车速度为80km/h时,中间站平面最小曲线半径一般应为()m。
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在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是()。
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最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定,改建200km/h地段最小曲线半径为()
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线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为()。
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线路速度100km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为()。
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高铁正线设计速度350KM/H时,最小竖曲线半径为()米。
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高铁正线设计速度250KM/H时,最小竖曲线半径为20000米
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SS4改型电力机车通过最小曲线半径为125m(相应速度5km/h时)()
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Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时,区间线路最小曲线半径一般情况下为()
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导曲线半径2700m30号单开道岔侧向允许通过货车速度为90km/h()
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线路速度160km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为()。
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SS4改型电力机车通过最小曲线半径为150m(相应速度5km/h时)()
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Ⅱ级铁路,路段设计行车速度为80km/h时,其曲线半径在困难地段不得小于400m()
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