CO2压缩机在停车后若再次开车,一切联锁条件都具备时,若主联锁投不上,是什么原因造成的?
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请简述引起循环氢压缩机停车的联锁条件。
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丙烯压缩机开车前,油路应做()联锁停车实验。
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临时电话闭塞法行车时,在停车状态下持续按压〔↑〕键2s,确认路票选项,输入调度命令号和电话记录号,具备开车条件后在5s内依次按压()+〔确认〕键。
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在区间停车再开车时,列车司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。
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临时电话闭塞法行车时,在停车状态下持续按压()键2s,确认路票选项,输入调度命令号和电话记录号,具备开车条件后在5s内依次按压〔解锁〕+〔确认〕键。
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压缩机联锁以后再次启动时工艺上应具备的条件是()。
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一切电话中断时,在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,列车必须在车站停车联系后再开车。
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乙烯压缩机开车前,油路系统必须做润滑油压力低、密封油高位油槽液位低低系统联锁停车实验。
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加氢精制装置开车前,SIS联锁系统应该具备的条件是()。
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动车组以外的旅客列车发生车辆故障等情况导致列车临时停车时,待停车原因消除后,司机凭()的通知,并确认列车具备开车条件后方可起动列车
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安全第一原则:要采取一切应急安全措施和手段,压缩事故或设备故障延时,并确保处理的过程中不发生人身安全方面的问题。当修复时进行了更换配线、电缆等影响联锁条件的工作时,应在完成联锁试验并确认无误后,方可交付使用()
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列车在站内其他原因的临时停车,()应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)
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列车在区间内停车遇情况再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机须检查制动主管的贯通状态,确认车组完整,具备开车条件后,方可起动。《轨道车管理规则》第七十条()
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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车__,具备开车条件后,方可起动列车。技335条
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列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车车钩状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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