丙烯压缩机开车前，油路应做（）联锁停车实验。

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• 丙烯制冷压缩机10-K-501各吸入罐为什么装有停车联锁？

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• 丙烯压缩机开车，必须做真空度低联锁实验。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列各项中，属于丙烯制冷压缩机停车联锁动作的有（）。

  A . A、进出口电动阀关闭 B . B、最小流量返回打开 C . C、喷淋关闭 D . D、危急切断阀关闭

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• 丙烯冷剂压缩机吸入压力过高会引起出口压力升高，若不尽快调整可能引起乙烯冷剂压缩机联锁停车。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于丙烯制冷压缩机停车的联锁动作，下列说法正确的是（）。

  A . A、危急切断阀关闭 B . B、最小流量返回阀关闭 C . C、事故油泵自启动 D . D、系统放火炬阀打开

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• 有（）工艺操作情况发生时，丙烯制冷压缩机10-K-501将联锁停车。

  A . 10-DST-501轴位移超高到0.4mm B . 10-P-502泵密封罐低液位 C . 10-V-503罐液位超低 D . 10-V-505罐液位超高

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• 丙烯制冷压缩机出口的温度不能太高，以防触动压缩机停车联锁；也不能太低，否则高、低压乙烯送出加热不好。

  A . 正确 B . 错误

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• 磨机开车前必须联锁系统空投实验、磨机停车时间超过24小时则必须重做空投实验。

  A . 正确 B . 错误

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• 丙烯压缩机开车，透平不会引起联锁跳车的是（）。

  A . A．透平振动位移超高 B . B．段间吸入罐液位超高 C . C．复水器液位超高 D . D．排出温度超高

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• 丙烯压缩机开车前，辅油泵自启动联锁有（）。

  A . A．润滑油压力低低 B . B．调速油压力低低 C . C．密封油高位油槽液位低 D . D．油泵排出压力低

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• 丙烯压缩机开车，必须做超速联锁实验。

  A . 正确 B . 错误

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• 磨机开车前必须做联锁系统（）、磨机停车时间超过24小时则必须重做空投实验。

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• 压缩机油路系统开车前，油洗的合格标准是（）。

  A . A、200目的滤网上无硬质金属颗粒，非金属污点量不超过每平方厘米5点 B . B、200目的滤网上无硬质金属颗粒，非金属污点量不超过每平方厘米2点 C . C、100目的滤网上无硬质金属颗粒，非金属污点量不超过每平方厘米1点 D . D、100目滤网上无硬质金属颗粒，非金属污点量不超过每平方厘米2点

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• 对丙烯制冷压缩机而言，（）不会引起压缩机自动联锁停车。

  A . A、轴位移 B . B、轴振动 C . C、排出罐液位 D . D、润滑油压力

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• 丙烯压缩机开车前，应做（）实验。

  A . A．油路联锁 B . B．复水联锁 C . C．真空联锁 D . D．超速联锁

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• 丙烯压缩机开车，会引起联锁跳车的是（）。

  A . A．透平位移超高 B . B．段间吸入罐液位超高 C . C．复水器液位超高 D . D．排出压力超高

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• 丙烯制冷压缩机10-K-501的出口和入口电动阀开度为（）时，压缩机将联锁停车。

  A . ＜60% B . ＜70% C . ＜80% D . ＜90%

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• 当复水冷凝器真空度为零时，丙烯制冷压缩机就会联锁停车。

  A . 正确 B . 错误

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• 丙烯制冷压缩机的出口和入口电动阀开度为（）时，压缩机将联锁停车。

  A . A、<60% B . B、<70% C . C、<80% D . D、<90%

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• CO2压缩机在停车后若再次开车，一切联锁条件都具备时，若主联锁投不上，是什么原因造成的？

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• 丙烯制冷压缩机开车前（）必须运转正常。

  A . A．油路系统 B . B．真空系统 C . C．复水系统 D . D．冷排放系统

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• 乙烯压缩机开车前，油路系统必须做润滑油压力低、密封油高位油槽液位低低系统联锁停车实验。

  A . 正确 B . 错误

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• 磨机开车前必须联锁系统空投实验、磨机停车时间超过24小时则必须重做空投实验（）

  是 否

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