采用电话联系法行车时，列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码，不需要填写路票。
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以（）模式驾驶列车运行。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
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ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，行调要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
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ATS故障时，进出小行基地列车比照问路式调车组织行车。
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马群基地信号楼采用电话联系法行车时电话记录号码为（）。
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采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
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电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速（）Km/h驾驶（转换轨Ⅲ限速15Km/h），注意加强了望和行车安全。
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
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ATS故障时，进出小行基地列车比照（）组织行车
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采用电话联系法行车，列车占用区间线路的行车凭证为（）。
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ATS故障时，进出小行基地列车比照电话联系法组织行车。
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列车占用进出小行基地进路的行车凭证为路票。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
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ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，小行站要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是（）。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
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电话联系法行车时，司机在车站—小行基地间使用RM模式，限速25Km/h驾驶（），注意加强了望和行车安全。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对，错)。
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列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。此题为判断题(对，错)。
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未准备好进路、未办理闭塞、错办闭塞接、发列车或按电话闭塞法行车时擅自向有车辆占用的区间接、发列车的属于一般A类事故（）
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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代用闭塞法包括电话闭塞法、电话联系法和目视行车法；正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（）
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采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证（）
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