自动溜作业时，只要有一个分路道手柄不在中间位置，所有分路道岔均不能自动转换。
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卧式车床溜板箱自动走刀手柄容易脱开或脱不开，此时就要调整（）
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自动集中分路道岔因故不能转换到底时，在车辆已进入该道岔轨道电路区段后，应保证自动转换至原来位置。
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TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现"钓鱼"时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。
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刀具从某一个位置向另一位置移动时，不管中间的移动轨迹如何，只要刀具最后能正确到达目标的控制方式，称为（）。
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平面连续溜放的分路道岔转辙机发生空转时，经（）自动返回原位。
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所有控制手柄不在“○”，位，主（）不能启动。
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在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示（），表示道岔开通直向。
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驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应保证什么？
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平面调车联锁分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示，并发出音响信号，同时自动关闭溜放信号。经值班员确认，并将其（）道岔置于防护位置后，与该道岔无关的作业可以继续进行。
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驼峰分路道岔设位置表示器，在溜放作业过程中显示（）色灯光，表示道岔开通直向；显示黄色灯光；表示道岔开通侧向。当道岔处有错钩时，该表示器灯光变为闪光；处于退路锁闭时为关闭。
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自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。
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TW-2型驼峰自动控制系统，分路道岔口接口条件中（）是输出条件。
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正线自动操作时，方式／方向手柄应放在（）位置．
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抽油机刹车不灵活或自动溜车主要是刹车（）润滑不好或大小摇臂有一个卡死，拉到底时刹车片才起作用。
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转向轮的稳定效应是指转向轮具有保持（）行驶位置，及当绕主销有偏转角时自动返回中间位置的能力。
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重载下降时.应将手柄快速推到最后一档，当被吊物达到应停位置时，应迅速将手柄由最后一档扳回零位，中间不要停顿。（）
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刹车不灵活或自动溜车故障原因主要有：（）、刹车片严重磨损、刹车片被润滑油（脏）污染、刹车中间座润滑不好或大小摇臂有一个卡死。
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因调车作业改变原停留位置、辆数的或防溜措施时，应及时
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自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电动转辙机经多长时间，道岔能自动返回原来位置？（）
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列年试验器自动制动手柄的作用位置有（）
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长大下坡道区间，在中间站进行甩挂作业的货物列车、无列检作业的始发货物列车，凡经由长大下坡道区间的，开车前，应进行列车自动制动机持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机（）
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连续溜放的分路道岔采用快速转辙设备，其控制方式分为手动和自动两种。（)
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作业量较大的中间站执行双防溜措施有困难时，防溜办法可由《车站行车工作细则》规定。（）此题为判断题(对，错)。
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四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示）欠一架信号机经道苗直向位置开放一个绿灯
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