60kg/m钢轨12号提速道岔，是在60kg/m钢轨（）单开道岔的基础上发展的。
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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为（）。
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60kg/m钢轨18号提速道岔尖轨设（）个牵引点。
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60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。
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60kg/m钢轨12号提速道岔，焊接在垫板上的滑床台板厚度为（）。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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60kg/m钢轨12号（Vz200）Ⅰ型提速道岔全长L＝（）mm。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）
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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点动程为（）。
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9号、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨（）提速道岔基础上发展的。
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
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查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
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60kg/m钢轨12号提速道岔容许旅客列车通过直向速度（）。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435mm。
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60kg/m钢轨提速12号道岔轨长为13.88m。
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60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
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提速60kg/m钢轨12号道岔全长（）mm。
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60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（）。
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60kg／m钢轨12号提速道岔，是在60kg／m钢轨（)单开道岔的基础上发展的。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。（)
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。（)
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