集团公司所属的电力机车跨交路区段回送时，原则上采用（）方式
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铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。
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铁路局所属机车无动力回送时，可跨牵引区段回送。
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未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机车回送时，需安排机车进行（），不得采用单机（）方式进行调车作业。
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专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，原则上不准附挂旅客列车，必须附挂旅客列车时，须经总公司批准。
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路外单位机车需要跨局回送时，一律（）方式回送。
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铁路局以外的机车因检修等原因需要经国铁线路跨局回送时，一律采用（）方式回送，按规定收取费用。
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铁路局所属的机车回送时至少配备（）机车乘务员，能保证回送速度。
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铁路局所属机车在局管内限速回送时，由列车调度员发布命令，限挂（）。
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回送机车载交路区段外单机运行时，应派（)人员。（应知应会 《铁路机车回送管理办法》铁总机辆〔2018〕178号第5条)
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机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；附挂货物列车回送时，应附挂货物列车回送（）
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普速铁路区段，切除弹停装置的机车附挂回送时，应进行滚动试验。滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，并负责滚动试验的检查确认（）
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机车随货物列车回送时，应挂直通（直达)货物列车回送，（)小时内无直通（直达)货物列车开行，可附挂区段货物列车回送，每列不得超过2台。
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铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有（)直通（直达)货物列车回送。
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未装备LKJ的动车组需在CTCS£0£¯1级区段回送时，应采取无动力回送方式
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中国铁路总公司按照（）原则，规划和审核跨铁路局机车和乘务交路及有关技术标准。参加列车运行图编制，负责组织机车周转图编制。（应知应会《运规》第7条）
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路外单位机车需要跨局回送时，可根据需要按有动力方式回送。（)
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日常运输组织发生的机车回送，原则上应（）按方式，无动力附挂时不得跨牵引区段
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日常调度运输组织中发生的（）回送时，原则上应按单机或附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。（应知应会《铁路机车回送管理办法》铁总机辆〔2018〕178号第6条）
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未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机车回送时，需安排机车进行取送，不得采用单机自走行方式进行调车作业（）
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机车附挂回送时，原则上附挂列车（）
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回送机车在交路区段外单机运行时，应派胜任人员添乘。（)
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为加速检修车回送，凡在局管内回送的检修车或事故车，一律凭检修车回送单（）办理跨局回送时，除应有车统-26外，还应有集团公司（）发布的命令方可办理
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铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（）在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员添乘杂小型及状态不良的，可随货物列车（）回送
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铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式（）
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