道岔封锁主要在（）时使用。
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K5B计算机联锁系统道岔按钮在封锁状态时，办理经该道岔的进路信号不能开放。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。
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站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。
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上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）。
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在区间衔接正线的道岔上进行检修作业，需临时解除联锁或扳动道岔时，必须报告列车调度员发令封锁区间后方可办理。
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下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）。
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在计算机联锁中，设有道岔封锁按钮和道岔解封按钮。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
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影响两正线及以上的道岔转换设备（含复线区段渡线道岔）正常使用的检修作业，每月确保2次、每次不少于（）分钟的封锁时间。
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驼峰设备检修实行“（）”，局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁。
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自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。
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工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不得转动，若因作业确需转动道岔时，应按（）调车方式办理。
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员（）
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员（）
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^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
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工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不能动，若因作业确需转动道岔时，应按（）办理
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车站在信号操纵终端设置接触网停电、道岔单锁、线路封锁、信号封闭、确认轨道电路分路不良区段空闲等标识以及进行点、灭灯等按钮操作时，须认真执行“、鼠标指、口呼”制度，并确认无误（）
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驼峰设备检修实行“停轮移”。局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并（）
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驼峰设备检修实行“停轮修”。局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并（）
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设（）
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在进站道岔上封锁施工，对车站方面，距临近道岔不足m时，在临近道岔后基本轨接头设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固（）
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对封锁、限速、施工（维修)、停留重点车辆、防溜措施等必须及时在有关线路上进行文字、符号标注（调度终端除外)，并对有关信号机、股道、区间、区段、道岔设置封锁及道岔设置单锁。（)
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道岔一次拨道量超过40mm时，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护（）
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站内线路、道岔封锁施工：在其它线路或道岔上由之一同意，方可进行（）
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