接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检査的机车段,应建立以()为主任的质量管理委员会。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时,机车,因机车质量问题不能接受检查时,()。
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段,检查结束后第二天即发生检修责任行车大事故,不影响本次对规成绩。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时,不对()进行评定。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的核心内容是()。
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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时,不对()进行评定。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时,抽定的被检机车,因机车质量问题不能接受检查时,()。
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的机务段,应建立以()为主任,党、政、工、团领导和有关车间,股室主任参加的质量管理委员会制定相应的章程。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检査,不允许扣车进行专项、全面进行检查。
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各机务段每()应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段,因瞭望责任造成行车重大事故时。()
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规,不允许扣车进行专项、全面进行检查。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时,()是重点检查对象。
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段,由检修工作责任,组成造成职工死亡事故时。()
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规,包括五个方面,共计1000分。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时,故障中止试验时,()。
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各机务段()应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查。
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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规时,凡因故不能接受被抽项目的检查时,该项目即按评定标准予以减分。()
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时,抽定的被检机车,因机车故障某些项目不能接受检查时,()。
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段,由检修工作责任,造成职工死亡事故时。()
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时()是重点检査对象。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的主要目的是()。
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接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段,不因检修工作责任造成机车大破事故时。()
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查,原则上每半年进行一次。
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