现代汽车冷却液温度传感器基本上式采用（）热敏电阻。
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太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。
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在一些汽车发动机缸盖上安装有两个温度传感器，其中一个为指示发动机冷却液温度用，另一个为（）
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生活垃圾焚烧过程中产生携带大量热能的废气。其温度达650—1000℃，现代化的生活垃圾焚烧系统通常设有焚烧烟气冷却/废热回收系统.烟气冷却方式有直接式和间接式，下述各项列出了垃圾处理规模和垃圾低位热值指出哪一项的垃圾焚烧烟气可以采用直接式冷却方式（）
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太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感器。
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发动机冷却液温度传感器为（）式。
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汽车常用电磁式燃油指示表配可变电阻式传感器。（）
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在讨论发动机冷却液温度传感器的故障诊断时，技师甲说当传感器温度上升时，发动机冷却液温度传感器的阻值应该增加；技师乙说有的发动机控制模块内部有一个与发动机冷却液温度传感器相串联的电阻器，当温度为49℃时计算机会控制电阻器的通断。请问谁的说法是正确的？（）
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A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（）
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现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是（）。
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汽车常用电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式冷却液温度传感器。（）
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现代汽车冷却水温正常工作温度（）
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汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。
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甲说：发动机冷却液温度传感器和自动变速器油温度传感器其电阻值随温度变化而变化。乙说：温度传感器是温度升高电阻值降低。（）
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（）传感器通常采用热敏电阻式温度传感器。
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正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的上升电阻值（）。
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冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作） 在冷却液温度传感器两端测量，电阻为多少？（）
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在使用汽车专用万用表检测发动机冷却液温度传感器的故障时，技术人员甲说，可以使用汽车专用万用表的电阻档，测量不同温度条件下传感器的电阻值，如果电阻值不符合要求，则应更换传感器；技术人员乙说，可以使用汽车专用万用表的电压档，测量不同温度条件下传感器的电压值，如果电压值不符合要求，则应更换传感器。请问谁的说法是正确的？（）
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水温（冷却液温度）传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。（）
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冷却液温度（ECT）传感器20℃时额定电阻为（）
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汽车中采用的热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。（)
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负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值（)。
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当发电机冷却液温度提高时，负温度系数（NTC）传感器的电阻会发生什么变化（）
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【单选题】常用于控制散热器冷却风扇的传感器是（）热敏铁氧体温度传感器。
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汽车上采用的温度传感器按结构与物理特性不同，可分为下述类型。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①热敏电阻式。②热敏铁氧体式。③双金属片式。④石蜡式。()
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