影响构件疲劳强度的主要因素有重复荷载的循环次数（）和（）。
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影响木材强度的主要因素有：木材的（）、荷载作用时间，温度，容重及自身的缺陷等。
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为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的（）。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的强度关系更明显。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的_____并无明显关系。
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承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，无需进行疲劳验算。
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影响疲劳强度的因素有很多，其中最主要的因素是（）。
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预应力筋—锚具组装件经规定次数疲劳循环荷载后，预应力筋因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积（）。
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岩石在循环荷载作用下的变形、破坏和强度有什么特点？何谓疲劳强度极限？
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当采用HRB400和RRB400级钢筋以及随重复荷载的构件，混凝土强度等级不及低于（）
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下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值； ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值； ③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值； ④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；
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公路主要承受汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。
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承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数。n≥5X104次时，应进行疲劳验算。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的强度并无明显关系。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况，应力幅和钢材的强度有关而与循环荷载重复次数并无明显关系。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与钢材的强度有关，而与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数并无明显关系。
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疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。
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锻钢上心盘须按有关规定进行静强度试验和疲劳试验。疲劳试验须保证循环次数在万次以上无裂纹（）
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疲劳破坏的影响因素很多，疲劳强度主要与应力循环的性质、应力循环特征值、应力循环次数以及应力集中的程度等有关。（)
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影响构件疲劳强度的主要因素（)。
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为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的冲击韧性。（)
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下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，符合规范的是（）。Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值；Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值
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钢筋的疲劳是指钢筋在承受重复、周期性的动荷载作用下,经过一定次数后,突然脆性断裂的现象。我国要求满足循环次数为（）次,即对不同的疲劳应力比值,满足该循环次数条件下的钢筋最大应力值为钢筋的疲劳强度
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10、应进行疲劳强度验算的应力变化循环次数为 （）
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影响零件疲劳强度的主要因素有（）、（）、（）
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