为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂,钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作,应有较高的疲劳强度和较好的()。
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钢轨探伤车具有探测轨头长度为()mm的不同方向裂纹的能力
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大型钢轨探伤车70°探头采用()一次波方式扫查轨头横向缺陷。
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对离线轨头淬火钢轨,要求轨头奥氏体化加热层形状为()。
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钢轨在某一部位变形(轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等),经判断确认内部有暗裂的伤损为钢轨()。
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钢轨伤损分类,十位数为1时、表示轨头表面金属()。
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钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。
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裂纹贯通整个轨头截面为()钢轨。
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钢轨焊接接头平直度要求:允许速度为350㎞/H,轨头内侧工作面为()毫米。
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钢轨端部制造缺陷造成的轨头表面金属碎裂或剥落的代码为()。
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钢轨淬火轨头表面硬度检验位置为:基本轨3点。
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接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨头纵向水平裂纹的代码为()。
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对离线轨头淬火的钢轨,要求轨头奥氏体化加热层形状为()。
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钢轨端部连接线(含跳线、回线)焊接不良造成的轨头横向裂纹的代码为()。
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为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂,钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作,应有较高的疲劳强度和较好的冲击韧性。()
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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、、、、等()
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时速200~350钢轨焊接接头平直度标准轨头内侧工作面凹进(mm/1m)()
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对离线轨头()钢轨,要求轨头奥氏体化加热层形状为 对称的帽形
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