燃油量过大,燃烧不完全,将导致排烟温度升高,严重时烟囱冒黄烟。相反,燃油量过小,锅炉出力不足。只有合适的燃油量才能保证锅炉出力,以适应负荷变化在最佳热效率下运行。()
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下列哪一项不是造成塔顶温度升高的原因()蒸汽量过大,加料本身温度高、塔釜温度高、系统压力偏高。
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烟道发生二次燃烧时,排烟温度剧烈升高,烟囱冒出()。
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烟道再燃烧的主要现象是:炉膛负压和烟道负压失常,排烟温度升高,烟气中氧量下降,热风温度,省煤器出口水温等介质温度升高。
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煤粉越粗,越不均匀,不利于着火,燃烧时间延长,燃烧不稳,火焰中心上移,烟温升高,增加机械不完全燃烧和排烟损失。
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发动机冒黑烟其形成的原因很多,主要是燃油燃烧不完全造成。具体原因可能是供油时间太迟,燃油来不及充分燃烧;()必然使燃油不能完全燃烧;还有就是活塞、活塞环、缸套磨损严重等。
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烟道再燃烧的主要现象是:炉膛负压和烟道负压失常,排烟温度升高,烟气中氧量下降,热风温度、省煤器出口水温等介质温度升高。
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除氧器进水量过大或进水温度过低可能会导致除氧器含氧量升高。
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给料量过大,导致泡沫层变薄,浮选煤浆液面及泡沫层不稳定,刮泡带煤浆或机室溢流堰跑浮选煤浆,将导致浮选精煤灰分()。
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燃料在尾部烟道燃烧,使排烟温度不正常升高时应紧急停炉。
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辐射管漏不严重时,从炉管中喷出少量的油气在炉膛中燃烧,泄漏处炉膛温度升高,排烟温度().
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引起燃烧滞燃期变长的主要原因是()。 Ⅰ.燃油十六烷值偏低; Ⅱ.供油提前角过大; Ⅲ.压缩比过高; Ⅳ.压缩终点压力、温度偏低; Ⅴ.转速升高; Ⅵ.雾化质量好。
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锅炉尾部烟道发生再燃烧,使排烟温度不正常地升高时,应()。
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气门间隙过大,会导致进气行程吸入气体过少,使燃油燃烧不充分。
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柴油发动机()过大时,过量空气系数过小,造成燃烧不完全,补燃期延长,废气中出现碳烟,排气温度高,动力性下降。
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除氧器进水量过大或补水温度过低会导致()在运行中产生振动。
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漏风不仅会导致排烟容积增大,也会导致排烟温度升高。
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锅炉的过量空气系数增大,燃烧生成的烟气体积(),排烟热损失q2(),过大的过量空气量还会()炉膛温度而影响稳定燃烧。
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关于废气锅炉烟垢着火温度()。Ⅰ.烟垢潜在着火温度一般为300—400℃;Ⅱ.存在未燃烧的燃油时烟垢着火温度约为150℃;Ⅲ.极端情况下甚至低到120℃仍可发生烟垢着火
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下列选项中,可能导致柴油闪点偏低的原因是:()。 ①分馏塔进料带水 ②塔顶温度低 ③回流带水或回流量过大 ④塔顶温度高
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溢流口过底,容易产生未完全燃烧的()从溢流口跳出同时溢流量过大,炉内料层温度降低。
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柴油机在使用过程中,当供油提前角过大时,会使柴油机工作粗暴,后燃增加,燃料不能完全燃烧,造成排烟呈现黑色。对此应调小供油提前角()
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润滑油量过低会导致轴承温度升高()
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BA005过大的()使燃油喷人汽缸时空气的压力和温度较低,着火延迟期长,最高燃烧压力增大,导致柴油机工作粗暴
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烟道尾部发生再燃烧,使排烟温度不正常地升高时应()。
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