车轮和轮心热装后，要用检查其装配质量（）
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装配紧键时，要用涂色法检查楔键工作面与键槽的接触情况。
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根据脚轮来料检验作业指导书，装配质量标准要求车轮圆度公差不大于（）
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天车大车车轮装配后，其端面摆动不得大于（）毫米。
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齿轮装配后，应进行啮合质量检查，其中用（）法测量侧隙。
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热装后的机件的冷却可以采用水进行冷却。
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过盈配合的热装装配的常用加热方法有哪些？
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车轴和轮心热装后，要用（）检查其装配质量。
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整机装配质量检查，是指产品经装配调试后，测试其预定的功能和（）及外观检查。
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车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。
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装配部件或设备，其分解程度与装配程序相反，即先装后拆，后装先拆。
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车轮的的轮心是用焊接在动轴上的，比较牢固。
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整机装配质量检查，是指产品经装配调试后，测试其预定的功能和技术指标及外观检查后交专职检验部门进行（），然后入库、出厂。
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一般来讲，在装配中平键的上面和轮荤及槽之间应有（）。
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电机车轮对的轮毂与轮心是用（）方法装配在一起的。
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计算题：东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm，采用热胀法装配，若允许过盈量为0.2mm，在室温为20℃的环境条件下装配，试求轮心最低要加热到多少度时方可装配？
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轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（）是否错动来判断。
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齿轮轴装人箱体齿轮轴部件装人箱体后，必须检查其装配质量。装配质量的检验包括的（）检验和的（）检验。
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轮箍和轮心的配合过盈量，要严格控制在（）之间。
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车轮由轮箍和轮芯组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。
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电机车车轮轮心一般用（）制成。
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电机车轮轮心采用（）材料。
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在加热套装轴和轮的工作中，如对装配紧力没有特殊规定，则其装配紧力取轴径的（）作为参考。
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带制动盘客车轮对压装后，左右轮位差不得超过（)。
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整体车轮、轮箍、轮心的加工单位须建立__，保证制造全过程可追溯
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