货车上心盘支承面两侧1个4º斜面和其他结构、工艺的改进，可有效地避免上下心盘之间的点接触，改善上心盘的受力状态，提高上心盘的疲劳寿命。（)
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厂修货车落成后下心盘的立棱面与上心盘座板间的垂直间距（）。
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当煤层倾角等于或大于（）º时，应以煤层的真厚度和斜面积进行估算。
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原装用锻钢上心盘者不得换装为其他材质的上心盘。
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安排机械加工工序的顺序时应遵循的几个原则是：（1）（）；（2）先基准面加工后其他面加工；（3）先主要表面加工后次要表面加工；（4）（）。
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平面上心盘检修的工艺流程是什么？
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上心盘座上、下翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时焊修，焊波须高于基准面（）。
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每条轮胎沿周向等距离地设置不少于4个(能正常观察到的)花纹沟剩余深度的磨耗标志，中型载重和重型载重轮胎为2.0mm，微型、轻型载重轮胎和轿车轮胎为1.6mm；轮胎两侧肩部必须模刻出指明胎面磨耗标志位置的标记。
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货车上心盘原采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘，可显著提高货车上心盘的（），同时采用心盘磨耗盘，可大幅减轻上心盘的磨耗，从而提高货车上心盘的使用寿命。
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中梁内侧间距为多少？上心盘安装面平面度为多少？
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凡需分解修理的改进型铸钢上心盘，斜面须加工恢复原型。
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装用转8AG、转8G型转向架的铁路货车，同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（）。
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为了便于与现有货车上心盘匹配，设计了直径为Φ355mm和Φ308mm两种下心盘，但两种下心盘与摇枕上的螺栓孔位置（）。
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锻钢上心盘锻坯质量要求沿分模面残留飞边不大于2.0mm,错差不大于1.5mm，两者总和不大于mm（）
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每条轮胎沿周向等距离地设置不少于4个(能正常观察到的)花纹沟剩余深度的磨耗标志，中型载重和重型载重轮胎为2.0mm，微型、轻型载重轮胎和轿车轮胎为1.6mm;轮胎两侧肩部必须模刻出指明胎面磨耗标志位置的标记。()此题为判断题(对，错)。
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上心盘修理，可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（)mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时，焊修后磨修光滑。
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货车上心盘原采用铸钢件，因承受着复杂的动、静态载荷，经常在上心盘中部产生裂纹，危及行车安全。（)
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铰削EQ6100-1气门座时，应选用（）铰刀镀削15º上斜面
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“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车上心盘铆钉无折断，（）螺栓无折断，螺母、开口销无丢失，心盘无脱出
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《铁路货车站修规程》规定：平面上心盘圆周裂纹总长大于200mm，其他平面处裂纹长度大于（)或铆钉孔附近裂损时更换。
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可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（）mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换；不大于时，焊修后磨修光滑。
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C63、C63A型车上冲击座与前从板座，上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构，上心盘直径为350mm。（）
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—个采（盘）区内同一煤层的一翼最多只能布置1个采煤工作面和2个煤（半煤岩）巷掘进作面同时作业（）
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装用转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K2、转K5、转K6型转向架的铁路货车，同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（）
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车上心盘无折断、下心盘螺栓无折断，螺母、开口销无丢失（）
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