厂修货车落成后下心盘的立棱面与上心盘座板间的垂直间距（）。
相似题目
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货车刚做完段修后，其上、下心盘间的接触状态为（）。
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车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，下心盘可单独用铁垫板或木垫板，铁、木垫板混装时不超过（）层。
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厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过1mm时须焊补加工。
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厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过（）mm时须焊补加工。
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C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座，并装用直径为（）的重载下心盘。
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C76型浴盆式敞车所采用的重载下心盘的直径是（）
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车体的上心盘与摇枕的下心盘之间可以转动。
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货车上心盘原采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘，可显著提高货车上心盘的（），同时采用心盘磨耗盘，可大幅减轻上心盘的磨耗，从而提高货车上心盘的使用寿命。
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转向架本身固定轴距较短，凭借上、下心盘的连接保证车辆能顺利地（），大大减小运动阻力。
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，下心盘可单独用铁垫板或木垫板，全用木垫板时只允许（）层。
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，下心盘可单独用铁垫板或木垫板，全用铁垫板时不超过（）层。
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为了便于与现有货车上心盘匹配，设计了直径为Φ355mm和Φ308mm两种下心盘，但两种下心盘与摇枕上的螺栓孔位置（）。
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整车落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于（）
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整车落成时上心盘、心盘磨耗盘、下心盘（）
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段修车辆落成后，上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于mm（）
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货车段修时，车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于（)。
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货车车辆段修落成时上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于3mm。（)
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货车段修时，车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于（）。（应知应会-《车辆钳工》）
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C63、C63A型车上冲击座与前从板座，上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构，上心盘直径为350mm。（）
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08£475型道岔捣固车球面心盘是由上心盘、下心盘及（)组成。
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货车上心盘支承面两侧1个4º斜面和其他结构、工艺的改进，可有效地避免上下心盘之间的点接触，改善上心盘的受力状态，提高上心盘的疲劳寿命。（)
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车上心盘无折断、下心盘螺栓无折断，螺母、开口销无丢失（）
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平面下心盘的平面磨耗大于mm时焊修后加工，恢复原型（）