厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过1mm时须焊补加工。
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机车段修时，轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。
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临修转向架故障修理标准：更换下心盘、中心销、心盘磨耗盘或心盘垫板时须符合螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板总厚度不大于（）。
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厂修货车落成后下心盘的立棱面与上心盘座板间的垂直间距（）。
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空重车自动调整装置横跨粱组成中，螺栓孔处平面磨耗大于（）时须焊修。
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球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角；大于时（）后加工或更换。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车上、下心盘铆钉及螺栓无折断，螺母无丢失、松动每侧不超过（）。
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下心盘平面磨耗不大于6mm，直径磨耗不大于（）mm。
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厂修时，货车上、下心盘平面磨耗深度超过（）mm时须焊补加工。
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客车心盘在厂修时，心盘裂损或圆周裂纹长度超过1/3周长时（）。
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120阀厂修时滑阀及座、节制阀的检修极限：节制阀磨耗，原型6±0.2，厂修限度5.0；缓解槽深度，原型3，厂修限度2.2；滑阀磨耗，原型17±0.15，厂修限度16；滑阀座磨耗，原型45.5±0.39，厂修限度（）。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，下心盘平面磨耗不大于（），直径磨耗不大于3mm。
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临修时转8A型转向架下心盘平面磨耗不大于（）。
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段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。
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球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于（）或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或更换。
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转8A型转向架须分解检查，并符合下列要求：下心盘平面磨耗不大于6mm，直径磨耗不大于（）mm。
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25型客车段修时，轴承非工作表面上允许存在锈痕及深度不超过（）mm的划痕、擦伤，超过时须消除。
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平面下心盘垫板组装时须符合下列要求（）
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货车段修时，车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于（)。
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货车段修时，车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不得小于（）。（应知应会-《车辆钳工》）
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货车交叉杆轴向橡胶垫、弹性旁承橡胶体、心盘磨耗盘无制造单位、时间标记时须报废（）
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转K2、型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）宜为（）
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当下旁承调整垫板厚度达到仍不能满足下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面垂直距离时，旁承磨耗板上平面至下心盘上平面垂直距离与参考值的差作为上旁承调整的依据（）
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转K4型转向架平面下心盘直径磨耗（由平面向上10mm处起计算）不大于（）
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球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm²或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角;大于时须（)堆焊加工或更换。
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