影响喷管喷气速度的因素是（）.

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• 喷气飞机在理论升限上平飞，其速度范围是（）。

  A . 零 B . 平飞有利速度 C . 平飞最小速度

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• 影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.

  A . 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量 B . 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率 C . 发动机的增压比；发动机的重量和长度 D . 涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积

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• 喷气飞机等马赫数下降，下列最有可能超出限制的速度是（）

  A . 最大操纵马赫数 B . 最大操纵速度 C . 极限速度

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• 渐缩型喷管的出口速度最大可达（）。

  A . 超临界速度 B . 亚临界速度 C . 临界速度

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• 超声速风洞的特点是，人造风的速度是（）的。超声速气流由（）产生。超声速喷管（又叫拉瓦尔喷管）装在实验段之前以产生超声速气流。

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• （）不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用.

  A、提高燃气的速度 B、 提高燃气的压力 C、使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气 D、降低噪音

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• 喷气纺纱中，外包纤维的包缠数量和（）是影响纱线强力的最重要因素。

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• 涡轮喷气式飞机能获得平飞航程最长的速度是（）.

  A . A、飞机平飞最小速度 B . B、飞机平飞有利速度 C . C、飞机平飞最大速度 D . D、飞机平飞远航速度

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• 只要采用缩放喷管，则喷管出口流速就大于临界速度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 喷气纺纱中，外包纤维的（）和包缠紧密度是影响纱线强力的最重要因素。

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• 改变涡轮喷气发动机喷管的最小截面的面积可以改变（）.

  A . 发动机的工作状态 B . 反压 C . 大气压 D . 发动机的重量

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• 喷气式运输机使用最大航程速度的原因是（）

  A . 最小的燃油消耗率 B . 最小的燃油流量 C . 最长的飞行距离 D . 最小的阻力

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• 对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度是什么？

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• 涡轮喷气发动机喷管的作用是（）

  A . 使燃气以高的速度排出 B . 使排出的燃气产生涡流 C . 增加燃气的温度，同时增加燃气的压力 D . 降低燃气的温度，同时增加燃气的压力

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• 燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是（）

  A . 速度增加，压力增加 B . 速度减小，压力增加 C . 速度增加，压力降低 D . 速度减小，压力降低

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• 影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有（）.

  A . 发动机的重量 B . 低热值 C . 进气流量 D . 喷气速度

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• 燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比（）.

  A . 可以等于可用落压比 B . 一定等于可用落压比 C . 可以大于可用落压比 D . 可以小于可用落压比

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• 影响喷气燃料生成积炭的主要因素是（）和（）结构。

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• 影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是（）.

  A . 飞行速度 B . 增压比 C . 涡轮和压气机效率 D . 飞行高度和外界温度

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• 涡轮喷气式飞机能获得平飞航时最长的速度是（）.

  A . A、飞机平飞所需速度 B . B、飞机平飞有利速度 C . C、飞机平飞最大速度 D . D、飞机平飞最小速度

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• 认为燃气在尾喷管完全膨胀，流过发动机的空气流量与燃气流量相等，则涡轮喷气发动机的推力大小与：（）有直接关系.

  A . 空气流量、排气速度与进气速度之差 B . 空气流量、膨胀效率大小 C . 空气流量、排气速度高低 D . 空气流量、飞行马赫数大小

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• 12、渐缩喷管背压下降时，喷管出口速度一定增加。

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• 涡桨发动机大部分循环功使螺桨产生拉力。其余小部分循环功使尾喷管喷气产生小部分反作用推力。（)

  是 否

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• 【单选题】收缩喷管是一种使气流速度增大的设备，以一定压力、温度，低于音速的速度流入后在其内膨胀， 温度压力下降，流速增高后流出喷管。由质量守恒，进出口的质量流量是相同的，同时可以认为气流流经喷管时散热可忽略不计。取喷管为系统，是什么系统？（）

  A．孤立系 B．开口非绝热系 C．闭口非绝热系 D．开口绝热系

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