钩舌板按功能需要设计成规则的几何形状来实现车钩动作。
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（）是按功能需要设计成的不规则几何形状，设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌，以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等，是车钩实现动作的关键零件。
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机械钩头的待挂状态时，钩舌板连杆弹簧处于（）状态。
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自动车钩在拉动钩提杆或（）时就能自动完成解开或连挂的动作，不需要人工参与就能实现连接，非自动车钩则需要有人工完成车辆之间的连接。
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机械钩头的待挂状态时，钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。
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流速仪法测排污截面底部需要硬质平源，戴面形状为规则的几何形，排污品处有不小于（）m的平直过流水段，且水位高度不小于（）m，
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錾子的几何形状以及合理的切削角度值需要根据来（）决定。
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钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成。
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电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在（）的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。
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17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
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道路中心岛设计时，只能采用圆形，不可采用不规则的几何形状。
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钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和（）组成。
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设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的均匀的几何形状，这主要是为了（）
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设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的简单几何形状，这主要是为了（）
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金属的原子按一定方式有规则地排列成一定空间几何形状的结晶格子，称为晶格。
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在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。
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当零件的几何形状精度要求较高时，就需要用（）来进行测量。
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在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
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通常把长宽比≥2的周边支承板视作短跨承受荷载的单向受力板来设计，把长宽比<2的板按双向板来设计。()
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
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若某嵌入式系统中需要设计异步串行通信接口,选用（)端口来实现这个通信接口功能是合适。
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通常把长宽比≥2的周边支承板视作周边承受荷载的双向受力板来设计，把长宽比<2的板按单向板来设计。（)
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金属的原子按定方式有规则地排列成定空间几何形状的结晶格子，称为晶格（）
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质量分布均匀、形状规则的物体的重心在其几何中心上；对形状不规则的薄物体，可用支撑法或悬挂法来确定其重心（）
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家具造型设计中有些不规则的（)，如形状结构较复杂，需要绘制大样图。
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