设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的简单几何形状，这主要是为了（）
相似题目
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把物料破碎成几何形状相似的小粒所需功耗与该物料的体积或重量成正比。该学说称为破碎功耗（）学说。
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把物料破碎成几何形状相似的小粒所需功耗与该物料的体积或重量成（），该学说称为破碎功耗体积学说。
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螺栓紧固时，各螺栓使用的拧紧力矩应一致，且对称均匀上紧。
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利用热力管道几何形状所具有的弹性吸收热变形，是最简单经济的补偿，在设计中首先采用。这种补偿叫做（）。
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螺栓组联结设计时，强度计算只计算受力最小的螺栓
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钩舌板按功能需要设计成规则的几何形状来实现车钩动作。
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螺栓的布置一般呈对称型式
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下列挡土墙的平面布置不宜成几何对称形状的是（）。
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《通风管道技术规程》规定，外加固型材的高度不宜大于风管法兰高度，且间隔应均匀对称，与风管的连接应牢固，螺栓或铆接点的间距不应大于（）。外加固框的四角处，应连接成一体。
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高强度螺栓按形状不同分为：大六角头型高强度螺栓和扭剪型高强度螺栓。
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紧法兰螺栓时，拧第一个螺栓后，接着拧与它位置对称的另一个，再拧与这对螺栓位置错开（）的另一对螺栓，依次拧紧所有螺栓。
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在拧紧圆形或成组分布置的螺栓螺母时，必须（）进行
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螺栓排列分为并列和错列两种形式，其中并列比较简单整齐，布置紧凑，所用连接板尺寸小，但对构件截面的削弱较大。
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对架桥机使用的高强螺栓每组紧固时，应从中间开始，并以中间为对称轴均匀地向两侧进行，严禁由外向内紧固螺栓。
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飞轮与曲轴之间的连接螺栓是对称布置的。
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设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的均匀的几何形状，这主要是为了（）
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设备底座形状复杂且地脚螺栓间距较大时常采用（）垫法。
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在汽车维修中对螺栓组拧紧时，为了避免导致零件变形，应考虑合理地拧紧顺序，其总的原则是（）、（）对称拧紧。
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5、在联接的结合面上，合理地布置螺栓。螺栓在接合面上应 布置，以使接合面受力均匀。
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钢丝绳卡正确的布置方法应按图所示把卡座扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡在钢丝绳上交替布置。此题为判断题(对，错)。
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通常一个螺栓组中的螺栓采用相同材料、直径、长度的螺栓。
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必须紧固地脚螺栓才能使几何精度检验数值稳定，紧固地脚螺栓应尽量减少强抑性产生的应力释放。（)
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209HS转向架安全吊新制时钢板轧制方向须为纵向，折弯处不得有褶皱，螺栓安装孔须倒圆处理，其它几何尺寸符合设计图纸（）
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钢轨几何尺寸允许偏差，螺栓孔直径（）
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