SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元，实现（）控制，提高了机车电气控制线路的可靠性。
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SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现（）。
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SS9型电力机车使用三相（）接触器控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。
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SS3B型机车控制电路后备电源采用（）蓄电池组。
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SS3B型电力机车逻辑控制单元简称（）。
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HXD3型机车TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和（）。
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当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
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SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa。
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SS9型电力机车电子柜故障转换开关的中位为正常位，同一转向架的（）电机并联控制。
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TYJL-ADX型计算机联锁系统在更容易受到干扰影响的执行表示逻辑控制单元FFC中采用了（）同步和总线比较技术，可更有效地抑制共模干扰的影响。
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东风11型内燃机车采用控制主发电机励磁来实现机车的加载和卸载，故不会有很高的操作过电压。
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SS4型电力机车采用TH-5SB型自动开关作为控制电路单相负载的过载和短路保护。
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SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第7轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为DC770V的直流电源输入置第（）轴或第7轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
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SS9型电力机车电子柜故障转换开关的中间位为正常位。表示此时两个转向架分别由（）插件箱独立进行控制。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为DC770V的直流电源输入置第2轴或第（）轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
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SS3B型电力机车控制电源电路增加了（）。
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CRH5型动车组内门门控单元一台直/直开关变流器可以转换蓄电池电压，并为控制逻辑电路和接口分别提供（）的稳压电源。
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SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。
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SS9型电力机车直流ll0V稳压控制电源及其配电电路统称为（)。
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14、每一个微操作命令都对应一个硬件逻辑电路，采用这种设计方法的控制单元称为___。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第７轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动
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SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)
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和谐型电力机车采用的是微机（)控制系统，具有逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。
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