290轮边后桥总成2400010-D816，其主动锥齿轮齿数为26，从动锥齿轮齿数为33，轮边部分太阳轮齿数为23，齿圈齿数为57，轮边行星轮齿数为16，请计算该桥速比（结果小数点保留两位）。
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简单描述后桥在受到从变速箱的力后，力在后桥总成中的传动过程。
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某二级轮边减速器的主动齿轮齿数为24，被动齿数为36，二级减速的减速比为2.3：1，被动齿数为28，求总传动比和二级减速器的主动齿数。
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韶山4型电力机车主动齿轮锥孔拉伤面积（）时禁用。
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壳体变形、破裂就是汽车后桥总成大修送修标志。
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某一级轮边减速器，其主动齿数为24，被动齿数为36，求减速比。
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车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10，损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上，总成应大修。
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驱动桥有前后之分，其区别在于主传动付的螺旋锥齿轮之方向不同，前桥的主动螺旋锥齿轮为（），后桥为右旋，其余结构相同。
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主动齿轮上置式轮边减速器主要用于要求降低车身地板高度和汽车质心高度的城市客车和长途客车上，提高了汽车行驶稳定性，方便乘客上、下车。
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主动及差速器、两根半轴和两个轮边减速器等集合在一起安装在一个壳体内称为（）。
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车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10；损坏（）及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25％以上者，总成应大修。
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汽车主减速器主动锥齿轮轴承（）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。
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驱动桥的结构主要由壳体、（）、半轴、轮边减速器及轮胎轮辋总成等组成。
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有一车主投诉他的汽车加速的时候出现抖动，且从低速或静止时加速最明显，检查后桥总成的安装和传动系后没有问题。请确定此车的故障原因（）
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车轴齿轮箱总成温升过高（温升超过55℃）的原因为润滑油泵不供或（），回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。
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汽车后桥总成中没有一个差速器，它的作用是使左右两轮有可能以（），尽可能使车轮接近纯滚动。差速器属行星轮机构。
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单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
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车轴齿轮箱总成温升过高，超过（）的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。
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QT300四代后驱动桥台架试验170多万次，结果相当出色。该桥轮边部份内齿圈齿数为85，太阳轮为35，行星轮为24，主动锥齿轮齿数是17，从动锥齿轮是29，差速器中半轴齿轮为16，行星轮为11，则该车桥的传动速比是（）。
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第816题：跨度为8m的现浇钢筋混凝土梁， 其模板设计时， 起拱高度宜为（）。
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（ ）自锁现象是指所有主动力的合力指向接触面，且其作用线位于摩擦锥之内，不论合力多大，物体总能平衡的一种现象。
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在主动轴、前桥驱动轴的前端和中后桥驱动轴的后端装有不同形状和尺寸的叉形突缘，其中前桥驱动轴上的为__突缘
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车轴齿轮箱总成温升过高（温升超过55℃)的原因为润滑油泵不供或油道堵塞，回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。
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一般情况下，高档锥毂总成的装配方向是（）。
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当变速器挂前进挡时，应使主减速器主动齿轮的轴向力指向锥顶方向，这样可以弥补磨损造成的间隙，对齿轮啮合有利。（)
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