出于通信管制的需求建立通信成本测算模型时,自上而下的思路是指()。
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某通信企业推出一种新业务,为给这项业务定价,该企业测算或预计并获得了以下数据: ●为提供这项业务,该通信企业每年新增加成本支出为C1; ●预计未来一年该业务需求量为Ql,企业提供的其他业务量为Q2; ●该通信企业提供所有业务的共同成本为C; ●该企业近年来的平均利润率为R; ●竞争对手也在最近推出了一项类似的业务,并且定价为P2。如果该企业为了增强自身的价格竞争力,始终以P2为参照制定这项业务的资费,则其定价法符合()。
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某通信企业推出一种新业务,为给这项业务定价,该企业测算或预计并获得了以下数据: ●为提供这项业务,该通信企业每年新增加成本支出为C1; ●预计未来一年该业务需求量为Ql,企业提供的其他业务量为Q2; ●该通信企业提供所有业务的共同成本为C; ●该企业近年来的平均利润率为R; ●竞争对手也在最近推出了一项类似的业务,并且定价为P2。如果企业希望弥补提供这项业务的全部成本,可以采取的定价法有()。
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使用信息化指数模型(RITE)测算信息化程度时,测得某地区的信息量指数为235,信息装备率指数为128,通信主体水平指数为178,信息系数指数为245,则该地区的信息化指数为()。
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在七层的OSI模型关系上,路由器工作位于模型中的()层、HUB位于模型中的()层,相互通信的进程是在模型的()层建立连接的。
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()是民用航空地空台与航空器电台或航空器与航空器电台之间,建立用于空中交通管制、通报飞行动态、传递飞行情报等的无线电通信。
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成本代理模型是完全建立在工程设计与优化技术基础之上的一种成本测算方法,实际上也可看作一种()的对前瞻性成本进行测算的方法。
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管制人员对语音通信交换系统配置提出修改需求后,值班维护人员应该()。
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当一国电信管制机构希望用标杆法进行成本测算时,其核心工作就是()。
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某通信企业推出一种新业务,为给这项业务定价,该企业测算或预计并获得了以下数据: ●为提供这项业务,该通信企业每年新增加成本支出为C1; ●预计未来一年该业务需求量为Ql,企业提供的其他业务量为Q2; ●该通信企业提供所有业务的共同成本为C; ●该企业近年来的平均利润率为R; ●竞争对手也在最近推出了一项类似的业务,并且定价为P2。如果这项业务的最后定价为P1=,其中,K=,则该企业采取的定价法有()。
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使用信息化指数模型(RITE)测算信息化程度时,测得某地区的信息量指数为237,信息装备率指数为126,通信主体水平指数为173,信息系数指数为250,则该地区信息化指数为()。
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在对电信企业成本进行分析、建立成本测算模型、测算业务成本或网络元素成本时,涉及人员工资和职工福利的成本是()。
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某通信企业推出一种新业务,为给这项业务定价,该企业测算或预计并获得了以下数据: ●为提供这项业务,该通信企业每年新增加成本支出为C1; ●预计未来一年该业务需求量为Ql,企业提供的其他业务量为Q2; ●该通信企业提供所有业务的共同成本为C; ●该企业近年来的平均利润率为R; ●竞争对手也在最近推出了一项类似的业务,并且定价为P2。如果通信企业希望将该业务的单位总成本作为资费底限,根据以上资料,采取()可以获得该业务对共同成本的分摊比例,并计算出单位总成本。
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在对电信企业成本进行分析、建立成本测算模型、测算业务成本或网络元素成本时,常用到的成本概念有建设成本、运营成本、租用成本和资金成本,下列属于建设成本的有()。
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使用信息化指数模型(RITE)测算信息化程度时,测得某地区的信息量指数为235,信息装备率指数128,通信主题水平指数为178,信息系数指数为245,则该地区的信息化指数为()。
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在灾害信息报送渠道上,在常规通信系统受到灾害破坏、常规通信手段失灵或无法满足应急救助需求的情况下,建立安全快捷的()尤为必要。
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运用“自上而下”思路测算能信业务成本时,主要利用数据资料是()。
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为了建立计算机网络通信的结构化模型,国际标准化组织制定了开放互连系统模型,其英文缩写为()。
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航线飞行中,航空器飞越国境前()分钟应与该国管制部门建立通信联络。
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雷达管制员在与航空器建立通信联络时,在()情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
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成本分摊标准的制定,理论上应该体现因果关系或者受益原则,而在实践中通信企业在应用FDC法测算成本时,所采用的成本分摊标准更多地考虑了()。
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当与航空器失去通信联络时,管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有()。
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某通信企业推出一种新业务,为给这项业务定价,该企业测算或预计并获得了以下数据:●为提供这项业务,该通信企业每年新增加成本支出为C1;●预计未来一年该业务需求量为Ql,企业提供的其他业务量为Q2;●该通信企业提供所有业务的共同成本为C;●该企业近年来的平均利润率为R;●竞争对手也在最近推出了一项类似的业务,并且定价为P2。如果通信企业希望将该
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CCAR-91部飞行规则中规定,航空器在进入一般国内运输机场空域前,必须与提供空中交通服务的空中交通管制建立双向无线电通信,并在该机场空域飞行过程中一直保持通信联系()
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除非有关的区域管制单位之间另有协议,否则,接受单位无需通知移交单位已与移交的航空器建立无线电通信联络并已承担对该航空器的管制()