均匀发火的四冲程发动机,相继发火的两缸同名配气凸轮的夹角是发火间隔角的一半。
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根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则,五缸四冲程发动机发火间隔角是 ()曲轴转角。
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直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为()度。
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六缸四行程发动机的作功间隔角每行程曲轴转角.配气凸轮轴两同名凸轮间的夹角分别为()。
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四冲程四缸直列式气缸发动机的发火顺序一般是()。
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四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是()。
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四冲程V型八缸发动机的发火间隔角为().
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四冲程四缸发动机相邻工作顺序同名凸轮的夹角应当为()度。
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四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮的夹角是()
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一般六缸直列式四冲程发动机的发火次序为1-5-3-6-2-4。
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四冲程四缸发动机的发火间隔角是()曲轴转角
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在安排多缸发动机发火次序时,应注意使连续作功的两缸相距尽可能远。
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根据凸轮轴()和同名凸轮的()可判定发动机的发火次序。
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四冲程发动机,当二缸作功时,第三缸的位置是处在(发火顺序为1-2-4-3)()。
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发动机气缸间的发火顺序不同,配气机构中()的结构形状将随之变化。
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柴油机的同一根凸轮轴上同名凸轮应按照发火顺序来排列。
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一台8缸二冲程柴油机相邻发火的两缸的曲柄夹角应该是()
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下列的六缸四冲程柴油机的四种发火次序中,在考虑曲轴的动力平衡和扭振时,最合理的是()。
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四冲程16缸柴油机,均匀发火的间隔角度应为()。
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六缸四冲程发动机的发火间隔角为()。
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对于气缸数为i的四冲程发动机,其发火间隔角为()
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六缸直列式四冲程发动机,常用的发火顺序是()。
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四缸四冲程发动机配气机构凸轮轴上同名凸轮之间夹角为 D 度(做功顺序1-3-4-2)()
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四冲程发动机中,曲轴与配气凸轮轴的转速比是()。
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四冲程发动机中配气凸轮轴转速与曲轴的转速相同。()
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