监控装置实施常用制动时，1号、3号、8号阀组均得电动作。
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降级状态下动车监控装置周期报警，司机在（）s内未按压【警惕】键进行应答操作时，监控装置实施紧急制动。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施常用制动。
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LKJ型监控装置，常用制动动作后，运行速度低于固定模式限速值，待LKJ语音提示“允许缓解”时，按压缓解键（）常用制动指令。
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监控装置实施紧急制动时，向紧急阀送出（）V电压。
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LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
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当接触网作业车超速时，监控装置可自行启动常用制动或紧急制定。
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监控装置在固定限速下运行实施常用制动控制的减压量，机车牵引的客、货运列车均取80kPa。
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若3号阀的故障塞门在故障位时，则可能导致常用制动不减压，或不保压。
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车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施缓解，并将此信号送到监控设备。
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LKJ2000型监控装置实施常用制动后，在列车速度低于规定的安全速度时，允许司机缓解。
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LKJ-93型监控装置“监控数据误差控制：当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
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车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。
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压力机润滑剂分稀油润滑和浓油两在类。压力机常用的润滑油有40、50、70号机械油；常用的润滑脂有1号、2号、3号钙基润滑脂和2号、3号钠基润滑脂。
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当机车综合无线通信设备通过机车运行安全监控记录装置获得的机车号不一致时，MMI上显示的机车号变为（）。
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LKJ2000型监控装置必须具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。
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在图6-5 电动运输车呼车控制程序中，子程序SBR_0的网络1~网络8是将电动运输车所在工位号传送到VB0。
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《上海铁路局动车组故障应急处置办法》的通知（上铁辆〔2015〕438号）规定：动车组在300km/h等级运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至或维持当时低于的速度运行（）
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监控装置发生常用制动后，当满足缓解条件时人工按压（）键
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监控装置如只发生卸载动作而未产生常用制动，当列车实际速度低于常用固定模式限速值（）时，装置自动解除卸载控制指令
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监控装置在减速区实施常用制动控制的减压量，货物列车取（）
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LKJ£93型监控装置“监控数据误差控制：当监控装置计算距前方信号机距离（)时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。
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无反方向LKJ数据，反方向运行时，站内停车，按规定请求调度命令，监控装置使用 “20km/h限速模式”运行。在结束反方向运行的车站停车，将反方向交路号修改为正方向交路号，使监控降级，出站重新对标（）
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时慢行引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3kn/h时实施常用制动。（）
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DF4B型机车I端和II端均有常用制动阀（1\3\8号阀），两端常用制动阀串联后与监控主机相关线缆连接（）
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