旁通阀的手柄在“（）”位时，减压阀将不起作用，控制管汇的压力与系统压力相同。
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
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伺服液压缸式舵机遥控系统中，液控旁通阀的作用主要有（）。
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自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
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自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。
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自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
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大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。
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自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）
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ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。
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自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。
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控制管汇上的减压阀的出口压力的调整范围为（）MPa。
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JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
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若3号阀的故障塞门在故障位时，则可能导致常用制动不减压，或不保压。
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自阀手柄在紧急制动位时，白阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
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自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
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自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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自发手柄在过量减压位，手柄取出位及紧急制动位时，调整阀状态均相同（）
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JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（)kpa范围内。
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JZ-7型制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同