船舶普遍采用的货舱盖材料是:()
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船舶干货舱自动探火和报警系统多采用烟气管道()探测器。
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对装运件杂货的船舶而言,其货舱内的护舷木条可为:() ①、木质材料;②、钢质材料;③、玻璃钢
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船舶上一般采用强肋骨式的地方有()。 Ⅰ机舱和船端的舷侧; Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧; Ⅲ油船横骨架式舷侧。
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对装运件杂货的船舶而言,其货舱内的护舷条可为() ①木质材料; ②钢质材料; ③玻璃钢。
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目前,较大船舶普遍采用的舱口盖是()
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开、关滚翻式货舱盖的动力设备是:()
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船舶的货舱在装卸完货物后,一般要关上舱盖,货舱也就构成一个独立的密闭舱室,且较少人员到达,多采用()探火及报警系统.
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目前船舶普遍采用的推进器是()
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玻璃钢货舱盖的主要缺点是:()
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铝质和玻璃钢货舱盖具有的共同优点是:() ①、重量轻; ②、耐腐蚀; ③、制造简单造价低; ④、中小型船广泛采用
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折叠式货舱盖与滚动式货舱盖的主要不同点是盖板间采用:()
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内河散装运输化学品船舶,当液货舱需要采用惰化法控制方式时,对惰性气体系统的布置应满足下列哪些要求:()
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良好的船舶货舱盖必须满足() ①保证船体水密; ②具有抵抗大件货压力; ③开启方便安全。
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在装卸货物时,为了保护货舱内的内底板和船壳板不被碰撞,以及船舶在航行途中因船舶出汗时紧贴钢板的货物造成汗湿货损,一般在杂货船的货舱内,采用有() ①木铺板; ②内底边板; ③护舷木条; ④舭肘板和梁肘板。
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海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上,确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。
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在目前普遍采用的判断船舶碰撞过失的客观标准中,()是判断碰撞责任的基础。
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海船较普遍使用的货舱盖是:() ①、滚卷式;②、折叠式;③、滚动式
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对早期的滚翻式货舱盖而言,关舱前首先应做的工作是:()
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箱形货舱盖广泛采用的制造材料是:()
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对装运件杂货的船舶而言,其货舱内的护舷木条可为()①、木质材料;②、钢质材料;③、玻璃钢
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海船较普遍使用的货舱盖是()①、滚卷式;②、折叠式;③、滚动式
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货舱口很大、并采用双层船壳、甲板和货舱盖平直、货舱内设有格栅式货架、船速较高的船舶是:()
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船舶上一般采用强肋骨式的地方有__。①机舱和船端的舷侧;②尾机型船舶长而大的货舱舷侧;③油船横骨架式舷侧()
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对装运件杂货的船舶而言,其货舱内的护舷木条可为:()①、木质材料;②、钢质材料;③、玻璃钢
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