受电弓升降弓动作说法正确的是（）。

相似题目

• TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（）。

  A . A、3S B . B、4S C . C、5S D . D、6s

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• 根据受电弓的工作特点，其传动装置还应使升降弓过程中初始运动（）、运动终了比较（）。

  A . 迅速迅速 B . 缓慢迅速 C . 缓慢缓慢 D . 迅速缓慢

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• 关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（）。

  A . 在任何情况下均可操作均有效 B . 只要受电弓降下就可以进行操作 C . 只有受电弓降下、主断路器断开时操作才有效

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• 一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。

  A . 按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风 B . 受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8bar C . 安全阀的动作值为4bar D . 安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。

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• 简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理。

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• 受电弓升降弓时间无法调整。

  A . 正确 B . 错误

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• TSG3-630／25型受电弓升降弓时间应如何进行调整？

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• 受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）

  A . 静态接触压力 B . 静态接触压力变化曲线 C . 同高度压力差 D . 有效工作范围 E . 升降弓时间 F . 同向压力差

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• 受电弓升弓时间小于（）秒，降弓时间小于4秒。

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• 为了使TSG1－600/25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态，靠的是单臂受电弓上的平衡杆。

  A . 正确 B . 错误

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• 受电弓的升降弓时间通过（）调整。

  A . A、传动风缸 B . B、推杆 C . C、进气阀座与排气阀座豁口尺寸 D . D、弓头滑板

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• CRH5A型动车组测量受电弓升降弓的作业要求是：

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• 调整受电弓升降弓时间是通过调正（）进气或排气阀的豁口大小，来达到调整升降弓时间的目的

  A．主阀 B．缓冲阀 C．延时阀 D．节流阀

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• CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为（）m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击。

  A．6.5 B．9 C．8 D．9

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• CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击。（）

  正确 错误

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• CRH380B（L）受电弓导电线使用状态检查（1）检查弓头处导电线的扎带完好。（2）当导电线破损达到其总横截面积约10%时（24根），需更换。（3）更换完成后必须检查更换好的电气连接线在升降弓过程中不与受电弓其他部位发生干涉。（）

  正确 错误

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• CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤8秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击。（）

  正确 错误

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• CRH380B（L）受电弓导电线使用状态检查（1）检查弓头处导电线的扎带完好。（2）当导电线破损达到其总横截面积约15%时（24根），需更换。（3）更换完成后必须检查更换好的电气连接线在升降弓过程中不与受电弓其他部位发生干涉。（）

  正确 错误

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• 拆除故障一端受电弓导电杆，将故障弓捆绑牢固，隔离风路、电路，正确做好相关处理，然后方可换弓运行（）

  是 否

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• 受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（）

  A．A B．A C．A D．A

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• 电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（）mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

  A．2160 B．1450 C．1345 D．1250

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• CR400对F型动车组受电弓监控逻辑为来自操纵台升降弓、切除/复位指令进入主CCU，通过MV错及WT错发布成为列车级信息，传输至各单元PCU，完成相应逻辑控制。网络默认升“后后弓”，当网络诊断升“后后弓”故障时，改升“前前弓”（）

  是 否

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• HMI一个受电弓显示降下或动作中，一个单元的两个MCM不可用，列车单个受电弓（)，在站内重新按压受电弓升弓按钮，若故障消除，则终点站退出服务。

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