变换炉开车导气初期要采用小流量、多频次调节，防止催化剂温度上涨过快而超温。

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• 乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大，过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温。

  A . 正确 B . 错误

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• 油污进入变换炉中会被烧化所以油污带到变换炉中不会影响催化剂的活性。

  A . 正确 B . 错误

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• 变换炉催化剂超温会造成其活性（）

  A . 下降 B . 不变 C . 上升

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• 变换导气过程中提高汽/气比可以防止变换催化剂超温。

  A . 正确 B . 错误

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• 气化退蒸汽过热炉蒸汽时，要注意观察（）及时调节防止事故发生。

  A . 蒸汽管网压力 B . 蒸汽管网温度 C . 蒸汽过热炉出口温度 D . 燃烧废气压力

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• 变换催化剂使用时升降温速度要缓慢，防止温度骤涨骤降损坏催化剂。

  A . 正确 B . 错误

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• 变换工段开车导气时导气的压力越低越好。

  A . 正确 B . 错误

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• 催化蒸馏塔开车时要注意防止催化剂床层超温。

  A . 正确 B . 错误

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• 变换炉内，催化剂分段装填的目的是（）。

  A . A、为了装填方便 B . B、为了尽可能在最佳温度线周围反应 C . C、为安全起见 D . D、为了简化流程

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• 当被加热介质流量小，且要求压降小时，宜采用（）圆筒炉。

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• 新装变换催化剂可提高变换炉入口温度，以提高变换率。

  A . 正确 B . 错误

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• 变换炉催化剂进水处理方法有（）。

  A . A、切除原料气 B . B、切除蒸汽 C . C、变换炉底部排水 D . D、用氮气吹干

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• 用钛系催化剂进行生产时，开车初期一般采用总压控制，正常操作时采用分压控制。

  A . 正确 B . 错误

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• 催化剂采用密相装填方式，由于催化剂堆积紧密，所以开车初期反应器的压降与稀相装填相比较（）。

  A . 应降低 B . 应提高 C . 应相同 D . 无法进行比较

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• 转化人炉蒸汽流量调节阀失灵，最主要的危害是引起转化催化剂水解。

  A . 正确 B . 错误

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• 在其它条件不变的情况，加大变换炉激冷水流量能使变换催化剂温度（）。

  A . 下降 B . 上升 C . 不变化 D . 无法判断

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• 合成开车过程中要经常检查氨分离器液位，防止液位突然上涨来不及调节，造成停车。

  A . 正确 B . 错误

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• 开车时要及时排导淋，防止水和油污带入变换炉。

  A . 正确 B . 错误

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• 梯台式蒸汽转化炉的特点是轴向温度均匀，易于控制和调节催化剂利用系数小。

  A . 正确 B . 错误

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• 气化工段向变换导气结束，调节变换气（）含量和（）温度，确认变换系统正常后，联系调度，向净化导气。

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• 二甲苯塔底泵开车时，要防止发生炉管低流量。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在催化重整装置开车准备工作中，要制定一份详细的开车方案，主要包括：人员组织、开车基本步骤、基本工艺参数及调节方式、化验分析项目频次、安全注意事项等。

  A . 正确 B . 错误

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• 变换催化剂使用初期，催化活性高，超负荷生产对催化剂没有损害。（）

  是 否

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