（）应健全、完善伤损钢轨数据库，并建立伤损钢轨计算机统计分析系统。
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《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
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线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为（）。
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线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展连续伤损标记为∣←△△→∣。
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从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
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《PWMIS》钢轨伤损管理业务数据表包含哪些内容？
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[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
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《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表（）。
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探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？
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道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换不能焊接时，应临时处理并限速，直向速度不超过160km/h，并尽快恢复原结构。
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发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行（）。
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线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤一点伤损标记为（）。
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道岔钢轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应（）。
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《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
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线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤连续伤损标记为（）。
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线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤一点伤损标记为↑△△。
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（）应建立健全台账和报表，定期进行钢轨伤损分析。
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线路上的伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展的连续伤损标记为：（）
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《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字2代表接头夹板以外钢轨。
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采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理
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当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于＜＞，严禁夹板与焊筋接触
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（）线路上发现钢轨伤损,应根据伤损程度用白铅油作标记（）表示一点轻伤有发展（）
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现存探伤车和探伤数据分析组判定的“一、二、三级报警”，根据波形（）显示位置和钢轨外观，认真分析，校对确认，根据伤损情况提出处理意见，并通知设备管理车间
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铁路局应健全、完善伤损钢轨数据库，并建立伤损钢轨计算机统计分析系统
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线路上的伤损钢轨应作标记，重伤,连续伤损 ｜←△△△→｜（）
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