大功率汽轮机采用分流多层缸结构的设计原因（）。
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小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。
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再热式汽轮机，由于中间容积的影响，中、低压缸功率的滞延现象大大降低了机组的（）。
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汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。
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汽轮机低压缸为三层缸结构，请说出每层缸内叶片级数？叶轮呈何种结构？
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某多层框架结构，采用桩基础，土层条件如下图所示。 https://assets.asklib.com/psource/2016062915073399965.jpg 关于桩基础的设计，下列何项说法错误？（）
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汽轮机低压缸为双层对称分流式结构。
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汽轮机控制上下缸温差的原因（）
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汽轮发电机组无蒸汽运行（逆功率运行），危害最大的是汽轮机的末级叶片和低压缸。
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超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构？
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大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
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汽轮机高压缸或中压缸多数采用上猫爪搁置在轴承面上的支承形式。在其高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，用（）来就位、找中。
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单管多层分质分压注聚合物管柱技术中压力调节器、相对分子质量调节器的设计采用（）结构。
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采用双层缸的汽轮机内缸上、下缸温差超过（）℃时，严禁启动汽轮机。
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采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过（）时，禁止汽轮机启动。
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超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
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蒸汽通过300MW汽轮机中压缸后，再经过（）管道，分别进入低压缸做功。低压缸功率为（）MW。
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135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）
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汽轮机单层缸结构缸壁内外温差较大，汽缸壁内的温度梯度也相对较大，故要求汽缸的材质比较好尤其是（）更为严格。
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运行中，汽轮机缸温升高的原因（）
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大功率汽轮机高压缸转子大都采用（）。
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汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。
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采用双层缸的汽轮机外缸上.下缸温差超过℃时，禁止汽轮机启动（）
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目前我国生产的功率为100MW以下的汽轮机多采用＿＿结构（）
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汽轮机低压缸采用对称布置的双缸双排汽结构是为了平衡（)。