什么叫干舷？
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船舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于（）所规定的最小干舷。
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决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其（）为船舶最小的干舷。
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某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误？为什么？（）
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木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去（）吃水的1/48。
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某B型干舷散货船，已造了两条，均在2005年1月1日之前铺的龙骨，其夏季载重吃水为9米。现船东准备用同样的图纸再造两条，审图人员告诉他夏季载重吃水9米达不到。船东提出疑问，为什么前两条可以达到，而这两条后续船不行？你认为有可能的原因是（）
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船舶最小干舷F应不小于按何式计算值？式中各代表什么数值？
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如按载重线篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，应取什么值勘划载重线？（）
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内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时，勘于船中舷旁的干舷，应按计算所得的最小干舷（）。
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一般来说，干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷（）。
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某内河33米汽车渡轮，为双向推进，双头停靠码头的船型。为便利汽车上下渡轮，载车主甲板线设计为从船中部向船的二端逐渐下降的曲线。该船型深2.6米，主甲板从船中向船二端的下降值0.3米，主甲板板厚0.012米。按法规计算核定的最小干舷值0.5米。试分析现场验船师在戡划载重线标志时，船中舷旁的干舷应如何修正？在船中部的实际干舷值应为多少？为什么？
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最小干舷计算时标准高度的封闭首、尾楼实际长度可以对干舷进行修正（）
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内河船舶的最小干舷除基本干舷外，还包括哪些方面对干舷的修正值（）
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图纸审查中，船舶载重线核定的最小干舷应按船舶强度干舷、稳性干舷和形状干舷三者之中的（）核定。
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木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上（）吃水的1/36。
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干舷是指（）由吃水线量到干舷甲板上缘的垂直距离。
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一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。该船仅勘划了淡水载重线，下列说法错误的是：（）
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一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。下列说法正确的是：（）
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根据载重线公约的规定，普通干散货船的北大西洋冬季干舷较冬季干舷（）。
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热带干舷是从夏季干舷中减去夏季吃水的1/48。那么淡水干舷如何计算？
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某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？
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船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力叫（）。
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干舷是指（）由吃水线量至干舷甲板上缘的垂直距离
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什么是船舶干舷？有什么重要意义？
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验船师在检验一艘C级，主机功率444KW，干舷350mm的新造船舶时，发现燃油舱只有注入管和空气管，且空气管安装高度距干舷甲板150mm，问该船存在什么问题？
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