汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么?
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启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。
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汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
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热量在金属内导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
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汽轮机汽缸的工作应力主要是()的压力作用,转子主要承受()的作用。
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在汽轮机停机过程中,以汽缸壁为例说明什么是热压应力、热拉应力及其危害。
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汽轮机启停过程中,主要应采取哪些基本方法来控制蒸汽对汽缸转子放热量的影响?为什么?
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汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
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汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋今于零。
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汽轮机组变压运行可以减小汽轮机高温部件的温度变化,从而减小汽缸和转子的热应力、热变形,提高了部件的使用寿命;低负荷时能保持较高的发电效率,低压部分蒸汽的湿度减小,减小了湿气对低压级叶片的水冲蚀,延长了叶片的使用寿命。
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汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
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汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋近于零。
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汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力()。
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燃气轮机暖机的目的是让机组的高温燃气通道中的受热部件、气缸与转子有一个均匀受热膨胀的过程,减少它们的热应力以保证机组在启动过程中有良好的热对称,防止转子与静子之间出现过大的相对膨胀而发生动静碰擦,从而使机组安全启动。()
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汽轮机正常工况运行时,汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定,因而汽缸不会承受由此引起的热应力。()
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汽轮机在启动、停止和变工况过程中,汽缸与转子在径向和轴向都会形成(),产生热应力,引起()。
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汽机减负荷停机过程中,蒸汽流量逐渐减小,当蒸汽温度不变时,汽缸的热应力变化是()。
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在额定稳定工况下,汽轮机转子和汽缸的热应力()。
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燃气轮机转子、轮盘在起动、停机过程中,产生热应力的轮盘部位,起动时的温差很大,快速起动时温差可达()度,尤其在叶轮或转子的凹槽结构处,造成的热应力极大。
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汽轮机冷态启动过程中进行中速暖机的目的,是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。
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汽轮机稳定工况下运行,汽缸与转子的热应力()。
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汽轮机金属部件的最大允许温差由机组机构、汽缸转子的热()、热变形以及转子与汽缸的()等因素来确定。
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汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时,汽缸承受的主要负荷之一。()
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汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的,是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。
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热量在金属导热需要一定时间,因此在汽轮机启停或工况变化过程中,汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。()
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