船正平时，磁航向为正北或正南，为减小磁罗经的自差值，可用（）进行校正。
相似题目
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磁罗经自差等于（）航向与（）航向之差。
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某船真航向045°，该船磁差2°W，自差3°E，该船左舷150°处物标磁方位为（）。
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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于正南航向，测得自差为东自差，则应向（）移动红极指向右舷的磁棒。
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某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为（）。
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磁罗经灵敏度的检查是在（），用铁器或小磁铁将罗盘向左向右侧引偏2º～3º，然后查看罗盘是否恢复原航向。
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当天体的方位为正北或正南时（）。
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真航向000°，磁差（Var）10°E，自差（Dev）2°W，则磁罗经航向为（）。
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若安装磁罗经时基线偏左2°，当罗航向为032°时，罗经差为＋2°，测得某物标舷角为65°（左），则该物标真方位为（）。
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某船真航向318°，该船磁差2°E，自差3°W，该船左舷050°处物标磁方位为（）。
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安装在钢铁船上的磁罗经的自差与（）有关。
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从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。
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在什么情况下应进行磁罗经的自差校正？
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若安装磁罗经时基线偏右2°，当罗航向为032°时，罗经差为－2°，测得某物标舷角为65°（左），则该物标真方位为（）。
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已知过叠标时用磁罗经测得该叠标的罗方位为287°，从海图上量得该叠标的真方位为293°，Var＝-1°，则该罗经的自差为（）。
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用小铁磁体引偏罗盘检查磁罗经的灵敏度是否符合要求时，要求新航向和引偏前的航向误差小（）
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消除磁罗经自差时所走的航向为（）
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磁罗经自差随航向变化的原因是（）。
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在磁罗经罗盆中心正下方的垂直铜管内放置的垂直校正器为（）校正器，用于校正船铁的（）自差。
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磁罗经灵敏度的检查是在（）时，用（）将罗盘向左向右侧引2°～3°，然后查看罗盘是否恢复原航向。
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船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是（）。
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已知磁差Var＝2°W，罗经差1°W，磁航向000°，则真航向为（）
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2014年3月5日，.验船师对一艘总吨位为3000的内河半舱货船进行完工前检验，设计航行区域为A，B，C，J2.发现其磁罗经与该船配备的1KW的探照灯的距离为0.9米，验船师当即指出其错误。根据《内河船舶法定检验技术规则》2011的有关磁罗经安装的要求，该船磁罗经与其探照灯的最小距离为（）米。
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校正磁罗经自差的原则是：以大小（），方向（），性质（）的自差校正力去抵消相应的船磁力。
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在磁罗经罗盆中心正下方垂直铜管内放置的垂直校正器为__校正器，用于校正船铁的__自差（）