在活塞式飞机上使用由发动机带动的增压器给座舱进行增压供气，为使供气量恒定，它是通过怎样的控制而实现的（）
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现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）
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如果使用备用方式进行增压控制，正常情况下至少要进行几次座舱高度的调节（）
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现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）
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安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
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飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
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在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）.
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预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
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现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
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给发动机供油时需要打开增压和超控泵，给飞机放油或燃油箱之间串泊是否需打开增压泵/超控泵（）。
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对于增压飞行的飞机而言，座舱高度警告信号发出的条件和一般处置办法为：（）。
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737-600飞机增压系统座舱最大降压（爬升）速率是（）。
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飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。
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在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气？
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在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）
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对于采用增压座舱的飞机而言，座舱高度指：（）.
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如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是多少？
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在装有增压式活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）？
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座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞机在起飞爬升过程中，放气活门的运动情况是（）
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增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）
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如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是（）.
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简述飞机座舱为什么要增压。
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起飞预增压时飞机的座舱高度：（）
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飞机座舱的结构不管如何严密总是有点漏气，所以要不断补充高压空气才能维持其气压。这些空气的来源是 ( ) 的增压空气。