轮对组装压力曲线图中，曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（）。
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新风机叶轮和轮毂组装后，轮毂轴向.径向晃动不超过（）毫米。
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车轮的裂纹多数发生在辐板孔附近及靠近轮毂距离曲线末端约（）mm的地方，而且多为环形裂纹。
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轮对、轴箱、电机组装后应进行磨合试验，在牵引电动机2365rpm的工况下，正反转各15min，应转速平稳无异音，抱轴瓦及轴箱温升不得超过（）℃。
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轮对组装压力曲线图中，曲线末端如平直线和降吨同时存在，而降吨数又不超过规定时，其合并长度不得超过该曲线投影长度的（）。
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部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定？
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新风机叶轮和轮毂组装后，轮毂的轴向、径向晃动不应超过（）毫米。
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每厘米吃水吨数曲线用来表示船舶（）变化规律的曲线。
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《轮对压装压力曲线图表》（车统-57）应由各单位统一保存，保存期限为（）年。
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轮对组装压力曲线图中，曲线末端平直线长度不得超过该曲线投影长度的（）。
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下列关于轮对压装压力曲线描述正确的是（）。
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轮对压装压力曲线末端平直线和下降同时存在，而压力下降值又不超过规定时，其合并长度不得超过该曲线投影长度的（）。
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轮对组装压力曲线图曲线投影长度不小于理论长度的80%，起点陡升不得超过98K错（）
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轮对组装后，如因压力曲线不合格时，第一次组装吨数小于规定的最小压力吨数时不得重装。（)
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《轮对压装压力曲线图表》（车统£57)应由各单位统一保存，保存期限为（)年。
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轮对组装压力曲线起点陡升不得超过全部曲线不得有跳动（）
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船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶的（）
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压装压力曲线中，如末端平直线和下降曲线同时存在，而压力下降值又不超过规定时，其合并长度不得超过该曲线投影长度的（)。
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轮对组装在1个厂修周期内，轮毂（盘毂)松动、轮座（盘座)裂损时，由组装单位负责;因组装问题造成的行车事故，由（)承担事故责任。
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轮对压装后，如因压力曲线不合格时，在原轴原孔的表面无损伤时在不加修的情况下，允许压装一次。（)
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轮对压装力曲线图应均匀平稳上升其曲线投影长度不小于理论长度的起点陡升不得超过98KN全部曲线不得跳动（）
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轮对压装力曲线图应均匀平稳上升，其曲线投影长度不小于理论长度（)。起点陡升不得超过98KN，全部曲线不得有跳吨。
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压装压力曲线中压力下降值不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（)。
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组装后（)不计入压装压力曲线，压力曲线须符合规定，压力曲线图表须按要求录入。
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轴承.轴箱.轮对与检测量具在组装前如不能同室存放时，两室温差不得超过（）